El rugido de un motor de cortacésped en plena faena es música para los oídos de cualquier jardinero o profesional del mantenimiento de zonas verdes. Sin embargo, ese sonido familiar puede convertirse rápidamente en un gruñido errático, un silencio frustrante o, peor aún, en una sinfonía de ruidos anómalos que anuncian problemas. En AgricolaTrivino.com, entendemos que su maquinaria es su herramienta de trabajo y su tiempo, oro. Por ello, hemos preparado esta guía exhaustiva para ayudarle a identificar, diagnosticar y solucionar las averías más comunes en los motores de cortacésped, garantizando que su equipo vuelva a rendir al máximo.
Un cortacésped es una inversión y su motor, el corazón de la máquina. Un mantenimiento adecuado y una intervención temprana ante los primeros síntomas de fallo no solo prolongan la vida útil de su equipo, sino que también le ahorran costes de reparación mayores y tiempos de inactividad inesperados. Sumérjase con nosotros en el fascinante mundo de la mecánica de pequeños motores y conviértase en un experto en el cuidado de su cortacésped.
La Importancia Vital del Mantenimiento Preventivo: La Mejor Defensa contra Averías
Antes de abordar las averías, es crucial entender que la gran mayoría de los problemas de un motor de cortacésped son prevenibles. Un programa de mantenimiento regular es la estrategia más eficaz para evitar dolores de cabeza y garantizar un rendimiento óptimo. Piense en ello como la revisión de un coche: pequeñas acciones periódicas evitan grandes problemas en el futuro.
Checklist Básico de Mantenimiento Preventivo
Cambio de Aceite: El aceite es la sangre del motor. Con el tiempo, se degrada y pierde sus propiedades lubricantes, aumentando el desgaste interno. Se recomienda cambiarlo al menos una vez por temporada o cada 25-50 horas de uso, utilizando siempre el tipo y viscosidad recomendados por el fabricante (normalmente SAE 30 o 10W-30 para motores de 4 tiempos).
Limpieza/Sustitución del Filtro de Aire: Un filtro de aire obstruido ahoga el motor, provocando una mezcla rica en combustible, pérdida de potencia y mayor consumo. Límpielo regularmente (cada 10-15 horas) o reemplácelo (cada 50 horas o anualmente) si está muy sucio o dañado.
Revisión y Limpieza de la Bujía: La bujía es la encargada de generar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible. Una bujía sucia, carbonizada o con el electrodo desgastado puede causar fallos de encendido, arranque difícil y pérdida de potencia. Revísela anualmente, límpiela y ajuste la separación de electrodos (gap) según las especificaciones del fabricante. Sustitúyala si presenta signos de desgaste excesivo.
Estado del Combustible: La gasolina se degrada con el tiempo, perdiendo octanaje y creando gomas y barnices que pueden obstruir el carburador. Utilice siempre gasolina fresca (de menos de 30 días) y, si va a almacenar el cortacésped por un periodo prolongado, vacíe el tanque o use un estabilizador de combustible.
Inspección de la Cuchilla: Una cuchilla desafilada o desequilibrada no solo corta mal el césped, sino que también provoca vibraciones excesivas que pueden dañar el motor y sus componentes. Afile la cuchilla al menos una vez al año y reemplácela si está doblada, mellada o muy desgastada.
Tabla: Programa de Mantenimiento Preventivo Recomendado
Frecuencia
Tarea
Observaciones
Cada uso
Limpiar restos de césped
Inspeccionar cuchilla, quitar suciedad de la carcasa.
Cada 10-15 horas
Limpiar filtro de aire
Si es de espuma, lavar y engrasar. Si es de papel, sacudir o reemplazar.
Cada 25-50 horas (o anualmente)
Cambio de aceite del motor
Usar el aceite recomendado por el fabricante.
Anualmente (o cada 50 horas)
Revisar/Limpiar/Sustituir bujía
Ajustar la separación de electrodos.
Anualmente
Revisar/Limpiar/Ajustar carburador
Si el rendimiento es irregular. Considerar kit de membranas.
Anualmente
Revisar filtro de combustible
Sustituir si está sucio u obstruido.
Anualmente
Afilado y equilibrado de cuchilla
Sustituir si está dañada.
Antes del almacenamiento
Vaciar o estabilizar combustible
Limpiar a fondo y guardar en lugar seco.
Cuando el Motor se Niega a Arrancar: Diagnóstico y Soluciones Detalladas
Es quizás la avería más frustrante. Tira de la cuerda o presiona el botón de arranque, y el motor simplemente no responde. Aquí desglosamos las causas más comunes y cómo abordarlas.
Fallos en el Sistema de Combustible
El combustible es la vida del motor. Si no llega, o llega en mal estado, el motor no arrancará.
Combustible Viejo o Contaminado
Causa: La gasolina se degrada con el tiempo, especialmente si contiene etanol. Puede oxidarse, formar gomas y barnices, o absorber agua del aire. Un combustible contaminado con suciedad o agua también causará problemas.
Solución: Vacíe completamente el tanque de combustible y el carburador. Deseche la gasolina vieja de manera responsable. Rellene con gasolina fresca (idealmente, sin etanol o con un aditivo estabilizador). Asegúrese de que el depósito esté limpio. Este es un buen momento para verificar que el Manguito de combustible no esté agrietado o obstruido.
Filtro de Combustible Obstruido
Causa: Pequeñas partículas de suciedad, óxido del tanque o residuos de gasolina vieja pueden acumularse y bloquear el filtro de combustible, impidiendo el flujo adecuado hacia el carburador.
Solución: Localice el filtro de combustible (puede estar dentro del tanque o en la línea de combustible). Si es un filtro en línea, inspeccione si está sucio y reemplácelo si es necesario. Si está dentro del tanque, es posible que deba drenar el tanque para acceder a él. Asegúrese de que la línea de combustible esté clara.
Carburador Sucio o Mal Ajustado
Causa: Los depósitos de combustible viejo son la causa número uno de problemas en el carburador. Pueden obstruir los pequeños orificios (chiclés), la aguja de flotador o las membranas, impidiendo que la mezcla aire-combustible sea correcta.
Solución: Para una limpieza superficial, puede intentar usar un limpiador de carburadores en aerosol. Para una limpieza a fondo, deberá desmontar el carburador, desarmarlo cuidadosamente y limpiar todos sus componentes, prestando especial atención a los chiclés y los conductos internos. Use aire a presión para asegurarse de que todos los orificios estén libres. En algunos casos, puede ser necesario reemplazar las juntas y diafragmas con un kit de reparación de carburador. Un mal ajuste de la mezcla también puede impedir el arranque, aunque esto es menos común en motores modernos.
Problemas del Sistema de Encendido
Sin una chispa potente en el momento adecuado, la combustión es imposible.
Bujía Sucia, Defectuosa o Mal Calibrada
Causa: La bujía puede estar carbonizada (depósitos negros de hollín), engrasada (depósitos aceitosos), o simplemente desgastada. Un electrodo dañado o una separación incorrecta (gap) impedirán una chispa eficaz.
Solución: Desconecte el capuchón de la bujía y retírela con una llave de bujías. Inspeccione el electrodo: si está sucio, límpielo con un cepillo de alambre y limpiador de frenos/carburador. Mida la separación de electrodos con una galga de espesores y ajústela según las especificaciones del fabricante (generalmente entre 0.6 y 0.8 mm para la mayoría de los motores de cortacésped). Si la bujía está muy corroída, el aislante cerámico roto o el electrodo muy gastado, reemplácela por una nueva del tipo y grado térmico correctos. Una Tuerca especial M6 x 0,75 puede ser parte del ensamblaje de la bujía o del motor, asegurando una fijación correcta de componentes pequeños.
Bobina de Encendido o Magneto Defectuoso
Causa: La bobina de encendido (o módulo de encendido) genera la alta tensión necesaria para la chispa. Si falla, no hay chispa. El magneto, que crea el campo magnético para la bobina, también puede fallar.
Solución: Verifique si hay chispa. Con la bujía conectada al capuchón y apoyada en una parte metálica del motor (¡sin tocarla con las manos!), intente arrancar. Si no hay chispa azul y brillante, el problema puede ser la bobina. La prueba de la bobina suele requerir un multímetro y conocimientos específicos. En muchos casos, si la bujía y sus conexiones están bien y no hay chispa, la bobina debe ser reemplazada.
Cable de Masa o Interruptor de Seguridad
Causa: Un cable de masa suelto o corroído puede interrumpir el circuito de encendido. Los interruptores de seguridad (por ejemplo, el de la palanca del operario en el manillar o el de la bolsa de recogida) están diseñados para evitar que el motor arranque si no se cumplen ciertas condiciones de seguridad.
Solución: Revise todas las conexiones eléctricas, especialmente el cable de la bujía y los cables de masa. Asegúrese de que la palanca de seguridad esté presionada correctamente y de que la bolsa de recogida o la tapa trasera estén bien colocadas.
Filtro de Aire Obstruido
Causa: Un filtro de aire muy sucio restringe severamente la entrada de aire al motor, lo que resulta en una mezcla demasiado rica en combustible y dificulta el arranque, especialmente en motores que no tienen cebador.
Solución: Retire el filtro de aire. Si es de espuma, lávelo con agua y jabón, séquelo bien y empápelo ligeramente en aceite de motor antes de escurrir el exceso. Si es de papel, sacúdalo suavemente para eliminar el polvo o reemplácelo si está muy sucio o dañado. Nunca intente lavar un filtro de papel.
El Motor Arranca, Pero se Detiene Inmediatamente: Un Vistazo Profundo
Este problema sugiere que el motor recibe una chispa y combustible iniciales, pero la alimentación o la combustión no son sostenibles. Es un problema común que a menudo apunta a la carburación.
Carburación Inadecuada o Inestable
Causa: Después del arranque inicial, el motor necesita un suministro constante y equilibrado de combustible y aire. Un carburador sucio puede no ser capaz de mantener este suministro. Los orificios de ralentí o los conductos principales pueden estar parcialmente obstruidos.
Solución: La limpieza profunda del carburador es la solución más probable. Desmóntelo y limpie cada componente, prestando especial atención a los pequeños orificios de los chiclés y los conductos de ralentí. Verifique el estado de la aguja del flotador y el asiento: si no sellan correctamente, el carburador puede inundarse o quedarse sin combustible. Si tiene tornillos de ajuste de mezcla, asegúrese de que estén en las posiciones recomendadas por el fabricante (generalmente 1.5 a 2 vueltas desde cerrado). Reemplace las juntas y diafragmas si están endurecidos o agrietados. El uso de un kit de reconstrucción de carburador es a menudo la mejor opción.
Obstrucciones en el Circuito de Combustible
Causa: Similar a los problemas de arranque, una obstrucción parcial en el filtro de combustible o en la línea puede permitir un flujo inicial, pero no suficiente para mantener el motor en marcha bajo carga o incluso en ralentí.
Solución: Revise nuevamente el filtro de combustible y la línea de combustible. Asegúrese de que no haya dobleces, aplastamientos o suciedad visible. También, verifique la tapa del tanque de combustible: si el orificio de ventilación está obstruido, puede crear un vacío en el tanque que impide que el combustible fluya libremente.
Válvulas Mal Ajustadas o Dañadas
Causa: En motores de 4 tiempos, las válvulas de admisión y escape controlan el flujo de gases. Si el juego de válvulas es incorrecto (demasiado apretado o demasiado flojo) o si una válvula está dañada (doblada, picada), la compresión puede ser deficiente o el motor no «respirará» correctamente, provocando que se apague.
Solución: La inspección y ajuste del juego de válvulas es una tarea más avanzada. Requiere quitar la tapa de balancines (si aplica), girar el motor al punto muerto superior de compresión y medir el espacio entre el balancín y la válvula con una galga de espesores. Consulte el manual de servicio de su motor para los valores exactos (normalmente entre 0.10 y 0.20 mm). Si las válvulas están dañadas, requerirá una reparación mayor del motor.
Pérdida de Potencia y Funcionamiento Irregular: Cuando el Rendimiento Cae
Un cortacésped que funciona con tirones, tiembla o simplemente no tiene la fuerza habitual para cortar el césped indica un problema subyacente que afecta la combustión o la capacidad del motor para generar potencia.
Problemas de Compresión del Motor
Causa: La compresión es fundamental para una combustión eficiente. Si hay una fuga de compresión, la mezcla aire-combustible no se comprimirá adecuadamente, resultando en una combustión débil y pérdida de potencia. Las causas pueden ser:
Segmentos del Pistón Desgastados: Con el tiempo, los aros del pistón se desgastan, permitiendo que los gases de la combustión escapen hacia el cárter.
Cilindro Rayado o Desgastado: Un cilindro dañado también puede causar fugas de compresión.
Junta de Culata Dañada: Aunque menos común en motores pequeños monocilíndricos, una junta de culata defectuosa puede causar pérdida de compresión.
Válvulas que No Sellan Correctamente: Válvulas dobladas, picadas, o con asientos desgastados no cerrarán herméticamente.
Solución: Realice una prueba de compresión con un compresímetro. Un motor de cortacésped en buen estado debería tener una compresión de al menos 90-100 PSI (libras por pulgada cuadrada). Si la compresión es baja, es probable que necesite una revisión interna del motor, que podría implicar el reemplazo de segmentos, el rectificado del cilindro o la revisión de las válvulas. Esta es una reparación que a menudo requiere la intervención de un profesional.
Sistema de Encendido Deficiente
Causa: Una bujía en mal estado (como se mencionó antes), una bobina de encendido debilitada o un cable de bujía dañado pueden generar una chispa débil o intermitente, lo que resulta en una combustión incompleta y una notable pérdida de potencia.
Solución: Revise y reemplace la bujía si es necesario. Asegúrese de que el capuchón de la bujía esté bien conectado. Si sospecha de la bobina, un mecánico puede probarla con equipos específicos. Un componente como un Pasador elástico 6 x 50 puede, en otros contextos, asegurar componentes eléctricos o mecánicos que, si se aflojan, podrían afectar el rendimiento del motor.
Restricciones en el Sistema de Escape
Causa: El silenciador (escape) puede obstruirse con depósitos de carbono acumulados con el tiempo, especialmente si el motor quema aceite o funciona con una mezcla muy rica. Una restricción en el escape impide que los gases de combustión salgan libremente, «ahogando» el motor y reduciendo su potencia.
Solución: Desmonte el silenciador y verifique si hay obstrucciones. Algunos silenciadores se pueden limpiar con un cepillo de alambre o quemando los depósitos de carbono (¡con extrema precaución y en un área bien ventilada!). Si está muy obstruido o dañado, la mejor opción es reemplazarlo.
Humo en el Motor: Un Indicador Crítico de Problemas Internos
Ver humo saliendo del motor de su cortacésped es una señal de alarma que no debe ignorarse. El color del humo puede darle pistas valiosas sobre la naturaleza del problema.
Humo Azul: Consumo de Aceite
Causa: El humo azul es el indicador inequívoco de que el motor está quemando aceite. Esto puede deberse a:
Nivel de Aceite Excesivo: Si ha llenado demasiado el cárter, el cigüeñal puede batir el aceite, creando una niebla que es aspirada y quemada en la cámara de combustión.
Segmentos del Pistón Desgastados: Los segmentos de control de aceite no sellan correctamente, permitiendo que el aceite del cárter suba a la cámara de combustión.
Retenes de Válvula Dañados: En motores con válvulas en cabeza, los retenes de válvula pueden endurecerse o romperse, permitiendo que el aceite se filtre por las guías de válvula.
Inclinación Excesiva del Motor: Si el cortacésped se inclina demasiado hacia un lado para limpiar la cuchilla o acceder a la parte inferior, el aceite puede derramarse hacia el filtro de aire o el escape, provocando humo temporal.
Solución: Primero, verifique el nivel de aceite y ajústelo al valor recomendado por el fabricante. Si el humo persiste, especialmente después de un uso prolongado, es probable que los segmentos del pistón estén desgastados. Esta es una reparación interna importante que requiere desmontar el motor. Evite inclinar el cortacésped con el carburador hacia abajo; siempre incline hacia el lado donde el filtro de aire esté hacia arriba.
Humo Blanco/Gris: Combustión Incompleta o Agua
Causa: El humo blanco suele indicar que se está quemando agua o que el combustible no se está quemando completamente. En motores de cortacésped:
Condensación en el Escape: Es normal ver un poco de humo blanco al arrancar en frío, especialmente en días húmedos, debido a la condensación en el escape.
Mezcla Demasiado Rica: Un carburador que suministra demasiado combustible puede causar una combustión incompleta y humo blanco.
Agua en el Combustible: Si hay agua en el tanque, también puede generar humo blanco al quemarse.
Solución: Si es solo al arrancar en frío, no se preocupe. Si es constante, revise el carburador para asegurarse de que no esté demasiado rico y que no haya agua en el combustible. Drene el tanque y el carburador y rellene con gasolina fresca.
Humo Negro: Exceso de Combustible
Causa: El humo negro indica un exceso de combustible en la mezcla aire-combustible, es decir, el motor está funcionando «rico».
Filtro de Aire Obstruido: La causa más común. Restringe el aire, haciendo la mezcla rica.
Carburador Mal Ajustado o Flotador Defectuoso: El carburador suministra demasiado combustible.
Estrangulador (Choke) Activado: Si el estrangulador no se desactiva correctamente una vez que el motor está caliente, seguirá enriqueciendo la mezcla.
Solución: Limpie o reemplace el filtro de aire. Revise el carburador: limpie los chiclés, verifique el flotador y la aguja. Asegúrese de que el estrangulador se abra completamente una vez que el motor esté en marcha y caliente.
Ruidos y Vibraciones Anormales: Señales de Alerta Mecánicas
Cualquier sonido o vibración fuera de lo común es una señal de que algo no anda bien y debe ser investigado de inmediato para evitar daños mayores.
Cuchilla Desequilibrada o Dañada
Causa: Una cuchilla doblada, mellada, mal afilada o desequilibrada es la causa más común de vibraciones excesivas. Una cuchilla desequilibrada crea un desequilibrio rotacional que se transmite a través del eje a todo el motor y el chasis.
Solución: Retire la cuchilla (¡desconecte siempre el cable de la bujía antes!). Inspecciónela cuidadosamente. Si está doblada, reemplácela. Si solo está desafilada o con pequeñas muescas, puede afilarla. Es crucial equilibrar la cuchilla después del afilado; puede usar un equilibrador de cuchillas simple o una varilla. Una cuchilla bien afilada y equilibrada reduce la carga en el motor y mejora la calidad del corte. Un Tornillo o Arandela de ajuste 42x52x5,5 incorrectos o faltantes en el montaje de la cuchilla también pueden causar vibraciones.
Componentes Sueltos o Desgastados
Causa: Pernos del motor sueltos, soportes del motor dañados, rodamientos del cigüeñal desgastados o incluso el volante motor suelto pueden generar ruidos de traqueteo, golpeteo o vibraciones.
Solución: Inspeccione visualmente todos los pernos y tuercas accesibles del motor y del chasis. Apriételos al par recomendado por el fabricante. Verifique los soportes de goma del motor si los tiene, ya que pueden endurecerse o romperse. Si los ruidos son internos y metálicos (golpeteo), podría indicar problemas más serios como rodamientos del cigüeñal desgastados o un volante motor suelto. En estos casos, se requiere un diagnóstico profesional y posiblemente un desmontaje del motor.
Fallos en el Tren de Válvulas o Cigüeñal
Causa: Un ruido de «clic» o «golpeteo» constante que proviene de la parte superior del motor podría indicar un juego de válvulas excesivo o componentes del tren de válvulas desgastados (balancines, taqués). Un golpeteo más profundo y rítmico desde el cárter puede ser señal de rodamientos de biela o cigüeñal dañados.
Solución: Para el tren de válvulas, ajuste el juego de válvulas si es excesivo. Si el ruido persiste, inspeccione los componentes en busca de desgaste. Los ruidos graves del cigüeñal o la biela suelen requerir una reconstrucción completa del motor o su reemplazo.
Herramientas Esenciales y Consejos de Seguridad para el Mantenimiento
Trabajar con maquinaria requiere precaución y las herramientas adecuadas. Aquí le presentamos una lista de lo esencial y algunas normas de seguridad inquebrantables.
Herramientas Básicas Indispensables
Llave de bujías: Específica para el tamaño de su bujía.
Juego de llaves fijas y de vaso: Para tuercas y tornillos de diferentes tamaños.
Destornilladores: Planos y de estrella.
Galga de espesores: Para ajustar la separación de electrodos de la bujía y el juego de válvulas.
Alicates: De punta, de corte, universales.
Recipiente para drenar aceite y combustible: Para un manejo responsable de fluidos.
Cepillo de alambre: Para limpiar la bujía y otros componentes.
Limpiador de carburadores en aerosol: Indispensable para la limpieza química.
Compresímetro: Útil para diagnosticar problemas de compresión.
Equilibrador de cuchillas: Para asegurar un corte suave y sin vibraciones.
Consejos de Seguridad Cruciales
Desconecte la Bujía: ¡Siempre! Antes de realizar cualquier inspección o mantenimiento en la cuchilla o cualquier parte móvil, desconecte el capuchón de la bujía para evitar un arranque accidental del motor.
Deje Enfriar el Motor: Los motores calientes pueden causar quemaduras graves. Espere a que se enfríe antes de tocar cualquier componente.
Use Equipo de Protección Personal (EPP): Guantes resistentes, gafas de seguridad y ropa de trabajo adecuada son esenciales.
Trabaje en un Área Ventilada: Especialmente al manipular combustibles, limpiadores o al arrancar el motor para pruebas.
Manejo de Combustible: Almacene la gasolina en recipientes homologados y nunca fume ni use llamas abiertas cerca del combustible.
Estabilidad: Asegure el cortacésped en una superficie estable antes de trabajar en la parte inferior, utilizando tacos o soportes si es necesario.
Eligiendo Recambios de Calidad: La Clave para una Reparación Duradera
Una vez diagnosticada la avería, la elección de los recambios adecuados es fundamental. En AgricolaTrivino.com, entendemos la importancia de la calidad y la compatibilidad para asegurar que su reparación sea duradera y eficiente.
Piezas Originales vs. Compatibles: Siempre que sea posible, opte por piezas originales o de calidad equivalente. Los recambios de baja calidad pueden fallar prematuramente, causando más daños y gastos.
Compatibilidad: Asegúrese de que el recambio sea compatible con la marca, modelo y número de serie de su motor. Consulte el manual del fabricante o utilice nuestra herramienta de búsqueda por SKU o modelo en AgricolaTrivino.com para encontrar la pieza exacta.
Consumibles: Artículos como filtros de aire, bujías y filtros de combustible son consumibles y deben reemplazarse con la frecuencia indicada. Invertir en calidad aquí es invertir en el rendimiento y la vida útil de su motor.
Pequeños Componentes, Gran Importancia: No subestime el valor de pequeños elementos como las Arandelas de ajuste, los Pasadores elásticos o las Tuercas especiales. Una fijación correcta y precisa es crucial para el buen funcionamiento de cualquier conjunto mecánico.
En AgricolaTrivino.com, disponemos de un amplio catálogo de recambios y accesorios para motores de cortacésped de las principales marcas, garantizando la calidad y la fiabilidad que su maquinaria merece.
Preguntas Frecuentes sobre Averías de Cortacésped
¿Con qué frecuencia debo cambiar el aceite del motor de mi cortacésped?
Para la mayoría de los motores de cortacésped de 4 tiempos, se recomienda cambiar el aceite al menos una vez por temporada de corte o cada 25-50 horas de uso. Si usa el cortacésped intensivamente o en condiciones de mucho polvo, es aconsejable cambiarlo con mayor frecuencia. Consulte siempre el manual del propietario de su máquina para las especificaciones exactas.
¿Puedo usar gasolina de coche normal en mi cortacésped?
Sí, la mayoría de los cortacéspedes de gasolina están diseñados para usar gasolina sin plomo de 95 octanos. Sin embargo, es crucial evitar la gasolina con un alto contenido de etanol (E10 o superior), ya que el etanol puede dañar los componentes de goma y plástico del sistema de combustible de los motores pequeños y atraer agua. Si su cortacésped va a estar parado por un tiempo, use un estabilizador de combustible o gasolina sin etanol.
¿Es normal que mi cortacésped vibre un poco al cortar césped alto?
Una ligera vibración al cortar césped muy denso o alto puede ser normal debido a la carga adicional en el motor y la cuchilla. Sin embargo, si la vibración es excesiva, persistente, o aparece incluso en césped corto, es una señal de alarma. Lo más probable es que la cuchilla esté desequilibrada, doblada o dañada, o que haya algún componente suelto. Desconecte la bujía y revise la cuchilla de inmediato.
¿Qué hago si mi motor de cortacésped se inunda de gasolina?
Si el motor está inundado (huele a gasolina fuerte y no arranca), no siga intentando arrancarlo. Primero, desconecte la bujía y quítela. Limpie o reemplace la bujía si está mojada. Deje el motor reposar con la bujía quitada durante unos 15-30 minutos para que la gasolina se evapore de la cámara de combustión. También puede intentar tirar de la cuerda de arranque varias veces con la bujía quitada (y el cable de bujía desconectado y alejado) para ayudar a expulsar el exceso de combustible. Una vez que el olor a gasolina disminuya, reinstale la bujía limpia y seca, reconecte el capuchón y pruebe a arrancar de nuevo. Asegúrese de que el estrangulador no esté activado si el motor ya está caliente.
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