{"id":201,"date":"2026-04-10T01:41:44","date_gmt":"2026-04-09T23:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/"},"modified":"2026-09-25T21:25:06","modified_gmt":"2026-09-25T19:25:06","slug":"eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/","title":{"rendered":"Eje de transmisi\u00f3n del tractor: tipos, mantenimiento y seguridad"},"content":{"rendered":"<p><strong>El eje de transmisi\u00f3n (cardan) es una de las piezas m\u00e1s cr\u00edticas \u2014 y m\u00e1s peligrosas \u2014 de cualquier tractor con aperos.<\/strong> Transmite la potencia desde la toma de fuerza (TDF) del tractor hasta la m\u00e1quina acoplada, girando a 540 o 1.000 rpm. Un eje mal mantenido, sin protecciones o de dimensiones incorrectas no solo reduce el rendimiento de tu apero: es un riesgo real para tu seguridad. Cada a\u00f1o se producen accidentes graves con ejes de transmisi\u00f3n que podr\u00edan haberse evitado con un mantenimiento b\u00e1sico y la elecci\u00f3n correcta de componentes.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Como_funciona_el_sistema_de_transmision_tractor-apero\" >C\u00f3mo funciona el sistema de transmisi\u00f3n tractor-apero<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Tipos_de_ejes_de_transmision_y_cual_elegir\" >Tipos de ejes de transmisi\u00f3n y cu\u00e1l elegir<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Clasificacion_por_capacidad_de_potencia\" >Clasificaci\u00f3n por capacidad de potencia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Conexiones_del_eje\" >Conexiones del eje<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Longitud_del_eje_como_medirla_correctamente\" >Longitud del eje: c\u00f3mo medirla correctamente<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Mantenimiento_preventivo_del_eje_de_transmision\" >Mantenimiento preventivo del eje de transmisi\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Embrague_y_cojinete_de_desembrague_proteccion_para_el_tren_motriz\" >Embrague y cojinete de desembrague: protecci\u00f3n para el tren motriz<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#5_errores_que_destruyen_ejes_y_transmisiones\" >5 errores que destruyen ejes y transmisiones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Preguntas_frecuentes_sobre_transmision_del_tractor\" >Preguntas frecuentes sobre transmisi\u00f3n del tractor<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#%C2%BFCada_cuanto_debo_engrasar_las_crucetas_del_eje_de_transmision\" >\u00bfCada cu\u00e1nto debo engrasar las crucetas del eje de transmisi\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#%C2%BFQue_diferencia_hay_entre_TDF_de_540_y_1000_rpm\" >\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre TDF de 540 y 1000 rpm?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#%C2%BFPuedo_acortar_un_eje_de_transmision_que_me_queda_largo\" >\u00bfPuedo acortar un eje de transmisi\u00f3n que me queda largo?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/eje-transmision-tractor-tipos-mantenimiento\/#Sigue_leyendo\" >Sigue leyendo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_funciona_el_sistema_de_transmision_tractor-apero\"><\/span>C\u00f3mo funciona el sistema de transmisi\u00f3n tractor-apero<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El sistema de transmisi\u00f3n del tractor tiene tres partes fundamentales:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Toma de fuerza (TDF\/PTO):<\/strong> salida de potencia en la parte trasera del tractor. La mayor\u00eda de tractores ofrecen dos velocidades est\u00e1ndar: 540 rpm (para aperos ligeros y medianos) y 1.000 rpm (para equipos de alta demanda como trituradoras o bombas de gran caudal).<\/li>\n<li><strong>Eje de transmisi\u00f3n (cardan):<\/strong> el enlace mec\u00e1nico entre la TDF y el apero. Compuesto por dos crucetas (juntas cardan), un tubo telesc\u00f3pico y protecciones de seguridad. La calidad de este eje determina la eficiencia de la transmisi\u00f3n y la vida \u00fatil de todos los componentes del sistema.<\/li>\n<li><strong>Embrague de seguridad:<\/strong> un embrague o limitador de par protege el tractor y el apero de sobrecargas. Sin \u00e9l, un atasco en la m\u00e1quina puede romper el eje, la caja de cambios del apero o incluso la transmisi\u00f3n del tractor.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_ejes_de_transmision_y_cual_elegir\"><\/span>Tipos de ejes de transmisi\u00f3n y cu\u00e1l elegir<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La elecci\u00f3n del eje correcto depende de tres factores: la potencia a transmitir, la longitud necesaria y el tipo de conexi\u00f3n en ambos extremos.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Clasificacion_por_capacidad_de_potencia\"><\/span>Clasificaci\u00f3n por capacidad de potencia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Serie<\/th>\n<th>Potencia m\u00e1x.<\/th>\n<th>Uso t\u00edpico<\/th>\n<th>Precio orientativo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>T10<\/strong><\/td>\n<td>15-25 CV<\/td>\n<td>Bombas peque\u00f1as, generadores<\/td>\n<td>Desde 72,85 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>T40<\/strong><\/td>\n<td>30-60 CV<\/td>\n<td>Segadoras, esparcidores<\/td>\n<td>Desde 80,61 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>T50<\/strong><\/td>\n<td>50-90 CV<\/td>\n<td>Empacadoras, arados rotativas<\/td>\n<td>Desde 124,90 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>T60<\/strong><\/td>\n<td>75-150 CV<\/td>\n<td>Trituradoras, cosechadoras<\/td>\n<td>Desde 121,64 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Regla fundamental:<\/strong> elige siempre un eje con capacidad superior a la potencia real que transmitir\u00e1s. Un eje que trabaja al l\u00edmite de su capacidad tiene una vida \u00fatil dr\u00e1sticamente menor y un mayor riesgo de rotura.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conexiones_del_eje\"><\/span>Conexiones del eje<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Estriado 1.3\/8&#8243; &#8211; 6 dientes:<\/strong> el est\u00e1ndar m\u00e1s com\u00fan en tractores agr\u00edcolas. Compatible con la mayor\u00eda de TDF de 540 rpm.<\/li>\n<li><strong>Estriado 1.3\/8&#8243; &#8211; 21 dientes:<\/strong> para TDF de 1.000 rpm. No son intercambiables con los de 6 dientes.<\/li>\n<li><strong>Eje liso (\u00d825, \u00d830, \u00d835):<\/strong> conexi\u00f3n mediante chaveta y tornillo. Habitual en el lado del apero.<\/li>\n<li><strong>Perno de ruptura:<\/strong> un eje con perno de ruptura es la protecci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica contra sobrecargas. El perno se rompe antes de que el par excesivo da\u00f1e componentes m\u00e1s caros.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Longitud_del_eje_como_medirla_correctamente\"><\/span>Longitud del eje: c\u00f3mo medirla correctamente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un eje demasiado largo se comprime en las curvas y puede da\u00f1ar los retenes de la TDF. Uno demasiado corto se separa en los giros y pierde la transmisi\u00f3n. Medir correctamente es esencial:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Acopla el apero al tractor<\/strong> en posici\u00f3n de trabajo (no de transporte).<\/li>\n<li><strong>Mide la distancia<\/strong> entre la punta del estriado de la TDF y la entrada del apero.<\/li>\n<li><strong>Resta 10-15 cm<\/strong> para el recorrido telesc\u00f3pico. El eje debe tener un m\u00ednimo de 1\/3 de solapamiento en su posici\u00f3n m\u00e1s extendida.<\/li>\n<li><strong>Verifica en giro m\u00e1ximo:<\/strong> gira la direcci\u00f3n a tope y comprueba que el eje no queda ni totalmente comprimido ni al l\u00edmite de extensi\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p>En nuestro cat\u00e1logo encontrar\u00e1s ejes desde 460 mm (T40 corto) hasta 1.610 mm (<a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/producto\/eje-de-transmision-estandar-tdf-t60-l1610mm-lt-138-6-lm-138-6\/\">T60 largo<\/a>), cubriendo pr\u00e1cticamente cualquier combinaci\u00f3n tractor-apero.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mantenimiento_preventivo_del_eje_de_transmision\"><\/span>Mantenimiento preventivo del eje de transmisi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Engrase de las crucetas cada 8-10 horas de trabajo:<\/strong> las crucetas (juntas cardan) giran con carga y necesitan grasa constantemente. Una cruceta seca se agarrota, genera calentamiento y se destruye en pocas horas. Usa grasa de litio EP2 y bombea hasta que la grasa nueva salga por los cuatro retenes.<\/li>\n<li><strong>Engrase del tubo telesc\u00f3pico:<\/strong> la parte deslizante del eje necesita grasa para evitar el agarrotamiento. Desmonta, limpia y engrasa cada 50 horas o al inicio de cada campa\u00f1a.<\/li>\n<li><strong>Inspecci\u00f3n de las protecciones:<\/strong> las carcasas de protecci\u00f3n del eje deben girar libremente (no solidarias con el eje). Si la protecci\u00f3n gira con el eje, las cadenas de retenci\u00f3n est\u00e1n rotas y la protecci\u00f3n puede atraparte. <strong>Nunca trabajes con un eje sin protecciones.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Verificaci\u00f3n de holgura en crucetas:<\/strong> agarra cada extremo del eje e intenta moverlo lateralmente. Cualquier holgura perceptible indica desgaste en los rodamientos de la cruceta. Sustituye antes de que la vibraci\u00f3n da\u00f1e otros componentes.<\/li>\n<li><strong>Control del \u00e1ngulo de trabajo:<\/strong> el \u00e1ngulo entre el eje y la TDF no debe superar los 25\u00b0 en uso continuo. \u00c1ngulos excesivos generan vibraciones, aceleran el desgaste de las crucetas y reducen la eficiencia de la transmisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Embrague_y_cojinete_de_desembrague_proteccion_para_el_tren_motriz\"><\/span>Embrague y cojinete de desembrague: protecci\u00f3n para el tren motriz<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El embrague del tractor es la pieza que conecta y desconecta el motor de la transmisi\u00f3n. Un embrague desgastado patina bajo carga, lo que se traduce en p\u00e9rdida de potencia y calentamiento excesivo.<\/p>\n<p>Se\u00f1ales de que el embrague necesita atenci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>El tractor \u00abpatina\u00bb al subir cuestas o con aperos pesados (el motor acelera pero el tractor no responde).<\/li>\n<li>Olor a quemado procedente de la campana del embrague.<\/li>\n<li>El punto de embrague est\u00e1 cada vez m\u00e1s alto (el pedal se libera m\u00e1s arriba).<\/li>\n<li>Vibraciones al soltar el embrague (disco alabeado o contaminado con aceite).<\/li>\n<\/ul>\n<p>El cojinete de desembrague (a solo 2,54 \u20ac) es una pieza econ\u00f3mica que se debe cambiar siempre que se sustituya el disco de embrague. Un cojinete gastado produce un ruido met\u00e1lico caracter\u00edstico al pisar el pedal y puede da\u00f1ar el plato de presi\u00f3n si no se reemplaza a tiempo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_errores_que_destruyen_ejes_y_transmisiones\"><\/span>5 errores que destruyen ejes y transmisiones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Trabajar sin protecciones en el eje:<\/strong> cada a\u00f1o se producen accidentes mortales por atrapamiento en ejes de transmisi\u00f3n sin protecci\u00f3n. Es la medida de seguridad m\u00e1s importante y la m\u00e1s ignorada.<\/li>\n<li><strong>No engrasar las crucetas:<\/strong> una cruceta seca se destruye en horas. El coste de un bote de grasa es insignificante comparado con una cruceta nueva m\u00e1s la mano de obra para cambiarla.<\/li>\n<li><strong>Usar un eje de serie inferior a la necesaria:<\/strong> un eje T40 en un tractor de 100 CV no durar\u00e1 ni una campa\u00f1a. Siempre sobredimensiona el eje respecto a la potencia real.<\/li>\n<li><strong>Girar con la TDF engranada:<\/strong> los giros cerrados con el eje transmitiendo par fuerzan las crucetas a \u00e1ngulos extremos. Desconecta la TDF antes de maniobrar.<\/li>\n<li><strong>Ignorar las vibraciones:<\/strong> una vibraci\u00f3n en el eje de transmisi\u00f3n indica desgaste en crucetas, desequilibrio del eje o un \u00e1ngulo de trabajo excesivo. Diagnosticar a tiempo evita aver\u00edas en cadena.<\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preguntas_frecuentes_sobre_transmision_del_tractor\"><\/span>Preguntas frecuentes sobre transmisi\u00f3n del tractor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"faq-section\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\">\n<div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\">\n<h3 itemprop=\"name\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCada_cuanto_debo_engrasar_las_crucetas_del_eje_de_transmision\"><\/span>\u00bfCada cu\u00e1nto debo engrasar las crucetas del eje de transmisi\u00f3n?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\n<p itemprop=\"text\">Cada 8-10 horas de trabajo, o al inicio de cada jornada si el trabajo es intensivo. Usa grasa de litio EP2 y bombea hasta que la grasa fresca salga por los cuatro retenes de cada cruceta. Una cruceta bien engrasada puede durar miles de horas; una seca se destruye en una sola jornada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\">\n<h3 itemprop=\"name\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_diferencia_hay_entre_TDF_de_540_y_1000_rpm\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre TDF de 540 y 1000 rpm?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\n<p itemprop=\"text\">La TDF de 540 rpm es el est\u00e1ndar para la mayor\u00eda de aperos agr\u00edcolas (segadoras, empacadoras, esparcidores). La de 1.000 rpm se usa para equipos que requieren m\u00e1s velocidad y menos par, como bombas de gran caudal, trituradoras forestales o cosechadoras. Los estriados son diferentes (6 vs 21 dientes) y no son intercambiables.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\">\n<h3 itemprop=\"name\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPuedo_acortar_un_eje_de_transmision_que_me_queda_largo\"><\/span>\u00bfPuedo acortar un eje de transmisi\u00f3n que me queda largo?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\n<p itemprop=\"text\">S\u00ed, los ejes telesc\u00f3picos se pueden acortar cortando los tubos interior y exterior a la misma medida. Es fundamental mantener el mismo corte en ambos tubos para que el solapamiento sea uniforme. Sin embargo, si el eje queda demasiado corto, perder\u00e1 recorrido telesc\u00f3pico y podr\u00eda separarse en los giros. Lo m\u00e1s seguro es elegir la longitud correcta desde el principio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sigue_leyendo\"><\/span>Sigue leyendo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/consejos-identificar-eje-cardan-adecuado\/\">Consejos Clave para Elegir el Eje Card\u00e1n Adecuado<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/averias-segadoras-10-comunes\/\">Las 10 aver\u00edas m\u00e1s comunes de las segadoras y c\u00f3mo solucionarlas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/seguridad-eje-cardan-medidas\/\">Seguridad eje card\u00e1n: 6 medidas esenciales para evitar riesgos<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El eje de transmisi\u00f3n o cardan conecta la toma de fuerza del tractor con el apero. Aprende a elegir el modelo adecuado seg\u00fan su potencia y a realizar un mantenimiento seguro.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"class_list":["post-201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hidraulica-y-transmision"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1000,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201\/revisions\/1000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}