{"id":829,"date":"2026-09-25T21:12:27","date_gmt":"2026-09-25T19:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/?p=829"},"modified":"2026-09-25T21:25:18","modified_gmt":"2026-09-25T19:25:18","slug":"rendimiento-motor-tractor-consejos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/","title":{"rendered":"Rendimiento del motor del tractor: 8 claves para gastar menos"},"content":{"rendered":"<p>Para mejorar el rendimiento del motor de un tractor, hay que trabajar en la zona de par, respetar los cambios de aceite y filtros seg\u00fan el uso real, evitar el ralent\u00ed largo, mantener limpio el sistema de refrigeraci\u00f3n y no cortar las regeneraciones del filtro de part\u00edculas. As\u00ed gastas menos gas\u00f3leo y alargas su vida.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#En_resumen\" >En resumen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFPor_que_un_motor_agricola_pierde_rendimiento\" >\u00bfPor qu\u00e9 un motor agr\u00edcola pierde rendimiento?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFA_que_revoluciones_debe_trabajar_el_motor_del_tractor\" >\u00bfA qu\u00e9 revoluciones debe trabajar el motor del tractor?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#Como_ajustar_el_motor_a_cada_labor\" >C\u00f3mo ajustar el motor a cada labor<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFCada_cuanto_hay_que_hacer_el_mantenimiento_del_motor\" >\u00bfCada cu\u00e1nto hay que hacer el mantenimiento del motor?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#Los_filtros_el_punto_que_mas_se_descuida\" >Los filtros: el punto que m\u00e1s se descuida<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFEs_malo_dejar_el_tractor_al_ralenti\" >\u00bfEs malo dejar el tractor al ralent\u00ed?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFComo_se_cuida_el_filtro_de_particulas_y_el_AdBlue\" >\u00bfC\u00f3mo se cuida el filtro de part\u00edculas y el AdBlue?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFPor_que_se_calienta_el_motor_del_tractor_y_como_evitarlo\" >\u00bfPor qu\u00e9 se calienta el motor del tractor y c\u00f3mo evitarlo?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#Tabla_de_diagnostico_rapido\" >Tabla de diagn\u00f3stico r\u00e1pido<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFSirven_los_avisos_del_cuadro_para_anticipar_averias\" >\u00bfSirven los avisos del cuadro para anticipar aver\u00edas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#Checklist_semanal_para_mantener_el_motor_en_forma\" >Checklist semanal para mantener el motor en forma<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFQue_es_el_coste_total_de_operacion_del_motor\" >\u00bfQu\u00e9 es el coste total de operaci\u00f3n del motor?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#Preguntas_frecuentes\" >Preguntas frecuentes<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFConsume_menos_un_tractor_a_menos_revoluciones\" >\u00bfConsume menos un tractor a menos revoluciones?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFCada_cuanto_se_cambia_el_aceite_del_motor_del_tractor\" >\u00bfCada cu\u00e1nto se cambia el aceite del motor del tractor?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFCuanto_tiempo_hay_que_dejar_el_motor_al_ralenti_antes_de_apagarlo\" >\u00bfCu\u00e1nto tiempo hay que dejar el motor al ralent\u00ed antes de apagarlo?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFQue_pasa_si_apago_el_tractor_mientras_regenera_el_filtro_de_particulas\" >\u00bfQu\u00e9 pasa si apago el tractor mientras regenera el filtro de part\u00edculas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#%C2%BFPor_que_se_calienta_el_tractor_solo_en_verano\" >\u00bfPor qu\u00e9 se calienta el tractor solo en verano?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#Encuentra_la_pieza_exacta_para_tu_motor\" >Encuentra la pieza exacta para tu motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/rendimiento-motor-tractor-consejos\/#Sigue_leyendo\" >Sigue leyendo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_resumen\"><\/span>En resumen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>Un motor di\u00e9sel agr\u00edcola rinde mejor y consume menos cuando trabaja en su zona de par m\u00e1ximo, normalmente por debajo de las revoluciones nominales.<\/li>\n<li>Los intervalos de mantenimiento del manual son para condiciones normales; con polvo, calor o carga alta conviene acortarlos.<\/li>\n<li>El ralent\u00ed prolongado gasta combustible, ensucia el motor y dificulta el funcionamiento del filtro de part\u00edculas.<\/li>\n<li>Un radiador tapado de polvo y paja es una de las causas m\u00e1s habituales de p\u00e9rdida de potencia y sobrecalentamiento en verano.<\/li>\n<li>Pensar en el coste total (aver\u00edas, paradas y desgaste) sale m\u00e1s barato que fijarse solo en los litros de gas\u00f3leo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_un_motor_agricola_pierde_rendimiento\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 un motor agr\u00edcola pierde rendimiento?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un motor di\u00e9sel pierde rendimiento casi siempre por una de tres razones: le falta aire, le llega mal el combustible o trabaja demasiado caliente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFA_que_revoluciones_debe_trabajar_el_motor_del_tractor\"><\/span>\u00bfA qu\u00e9 revoluciones debe trabajar el motor del tractor?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El motor debe trabajar la mayor parte del tiempo en la zona de par m\u00e1ximo, que en los di\u00e9sel agr\u00edcolas modernos suele estar bastante por debajo del r\u00e9gimen nominal. En esa franja el motor tira con fuerza, quema el gas\u00f3leo de forma m\u00e1s eficiente y sufre menos desgaste que si lo llevas pegado al corte de inyecci\u00f3n.<\/p>\n<p>La idea es sencilla: marcha m\u00e1s larga y menos vueltas cuando la labor lo permite.<\/p>\n<p>Con la toma de fuerza hay un matiz: el apero necesita su r\u00e9gimen de TDF (540 o 1.000 seg\u00fan la m\u00e1quina). Muchos tractores tienen una posici\u00f3n econ\u00f3mica de la toma de fuerza (540E o 1000E) que da ese r\u00e9gimen con el motor a menos vueltas. En labores ligeras, como un atomizador en vi\u00f1a o una bomba de riego con poca demanda, compensa usarla.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_ajustar_el_motor_a_cada_labor\"><\/span>C\u00f3mo ajustar el motor a cada labor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Tipo de labor<\/th>\n<th>Qu\u00e9 priorizar<\/th>\n<th>C\u00f3mo conducir<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Transporte con remolque<\/td>\n<td>Ahorro de gas\u00f3leo<\/td>\n<td>Marcha larga, motor en zona de par, sin ir a tope de vueltas en llano<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Laboreo pesado (vertedera, subsolador, ch\u00edsel)<\/td>\n<td>Respuesta y potencia<\/td>\n<td>Marcha que permita recuperar vueltas al entrar en tierra dura, vigilando temperatura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trabajos con TDF ligeros (atomizador, desbrozadora)<\/td>\n<td>R\u00e9gimen correcto con menos consumo<\/td>\n<td>Usar la TDF econ\u00f3mica si el apero no pide m\u00e1s potencia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jornadas largas en verano<\/td>\n<td>Estabilidad t\u00e9rmica<\/td>\n<td>Vigilar el indicador de temperatura y parar a limpiar radiadores si sube<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trabajos cortos y maniobras<\/td>\n<td>Evitar ralent\u00ed y arranques en fr\u00edo repetidos<\/td>\n<td>Agrupar tareas y apagar si la parada va a ser larga<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCada_cuanto_hay_que_hacer_el_mantenimiento_del_motor\"><\/span>\u00bfCada cu\u00e1nto hay que hacer el mantenimiento del motor?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El intervalo correcto es el que marca el manual del fabricante para tu modelo, acortado si el tractor trabaja en condiciones duras. Hay motores recientes que alargan mucho los cambios de aceite, pero esas cifras est\u00e1n pensadas para uso normal, no para meses de polvo, calor y carga continua.<\/p>\n<p>Son condiciones severas el polvo, el calor sostenido, la carga alta durante horas y los trabajos tan cortos que el motor no coge temperatura. En el altiplano de Guadix y Baza se juntan varias: veranos secos con polvo en suspensi\u00f3n y ma\u00f1anas de invierno con heladas en las que el motor arranca muy fr\u00edo.<\/p>\n<p>Lo pr\u00e1ctico es hacer una revisi\u00f3n completa antes de cada campa\u00f1a fuerte, no despu\u00e9s. Cambiar el <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/producto\/aceite-de-motor-15w-40-5-l\/\">aceite de motor 15W-40<\/a> y los filtros antes de la siembra o de la vendimia te evita que el motor pase la \u00e9poca m\u00e1s exigente con el aceite degradado.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Los_filtros_el_punto_que_mas_se_descuida\"><\/span>Los filtros: el punto que m\u00e1s se descuida<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Un <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/producto\/filtro-aire-exterior-4\/\">filtro de aire exterior<\/a> saturado reduce el aire que entra en los cilindros; el motor quema peor, echa m\u00e1s humo y pierde fuerza. Un filtro de gas\u00f3leo sucio provoca tirones y ca\u00eddas de potencia en carga, y deja pasar part\u00edculas o agua que da\u00f1an la bomba y los inyectores. En la categor\u00eda de <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/categoria\/segun-tipo\/filtros-de-combustible\/\">filtros de combustible<\/a> tienes recambios para la mayor\u00eda de motores agr\u00edcolas; si el tuyo lleva decantador de agua, p\u00fargalo con frecuencia, sobre todo si repostas de dep\u00f3sito propio.<\/p>\n<p>Si quieres repasar cada filtro por separado, tienes la <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/filtros-aceite-aire-combustible-tractor\/\">gu\u00eda de filtros de aceite, aire y combustible para tractor<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEs_malo_dejar_el_tractor_al_ralenti\"><\/span>\u00bfEs malo dejar el tractor al ralent\u00ed?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>S\u00ed: el ralent\u00ed prolongado gasta gas\u00f3leo sin producir nada y, a la larga, perjudica al motor. Con poca carga la combusti\u00f3n es fr\u00eda e incompleta, se acumulan holl\u00edn y restos de carbonilla en inyectores y v\u00e1lvulas, y el aceite se contamina antes. En motores con filtro de part\u00edculas, adem\u00e1s, el filtro se carga m\u00e1s r\u00e1pido porque no alcanza temperatura para quemar lo que retiene.<\/p>\n<p>La regla de taller es clara: si vas a estar parado varios minutos, apaga. La \u00fanica excepci\u00f3n razonable es despu\u00e9s de un trabajo duro, cuando conviene dejar el motor uno o dos minutos al ralent\u00ed antes de pararlo para que el turbo baje de temperatura y no se quede sin engrase en caliente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_se_cuida_el_filtro_de_particulas_y_el_AdBlue\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo se cuida el filtro de part\u00edculas y el AdBlue?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El sistema de emisiones se cuida sobre todo con h\u00e1bitos: no cortar las regeneraciones, usar gas\u00f3leo y AdBlue de calidad y dejar que el motor trabaje con carga suficiente. Los tractores con normativa de emisiones reciente llevan filtro de part\u00edculas (DPF), catalizador de reducci\u00f3n (SCR) con AdBlue o ambos, y todos son sensibles a un uso inadecuado.<\/p>\n<ul>\n<li>Si el tractor avisa de que est\u00e1 regenerando, no apagues el motor a mitad de proceso salvo que sea imprescindible. Las regeneraciones interrumpidas una y otra vez acaban obligando a una regeneraci\u00f3n forzada en taller.<\/li>\n<li>Usa el aceite de bajo contenido en cenizas que pida el fabricante; un aceite inadecuado acelera la obstrucci\u00f3n del filtro de part\u00edculas.<\/li>\n<li>Guarda el AdBlue en recipientes limpios, a la sombra y protegido de las heladas. No lo mezcles con agua ni lo pases por embudos que hayan tenido gas\u00f3leo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si quieres entender qu\u00e9 hace el AdBlue dentro del escape, lo contamos en <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/como-funciona-adblue-caracteristicas\/\">c\u00f3mo funciona el AdBlue<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_se_calienta_el_motor_del_tractor_y_como_evitarlo\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 se calienta el motor del tractor y c\u00f3mo evitarlo?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un motor se calienta casi siempre porque el aire no pasa bien por el radiador, porque falta refrigerante o porque falla alguna pieza del circuito, como el termostato, la bomba de agua o la correa. El sobrecalentamiento es de las aver\u00edas m\u00e1s caras que se pueden evitar con poco esfuerzo, porque puede acabar en junta de culata o en gripaje.<\/p>\n<p>En cosecha, empacado o desbroce la paja y el polvo se pegan al paquete de radiadores (motor, intercooler, aceite hidr\u00e1ulico y aire acondicionado). L\u00edmpialo con aire comprimido a baja presi\u00f3n y soplando en sentido contrario al paso del aire, con cuidado de no doblar las aletas.<\/p>\n<p>En la secci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/categoria\/refrigeracion-de-motor\/\">refrigeraci\u00f3n de motor<\/a> encontrar\u00e1s las piezas del circuito. Un <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/producto\/termostato\/\">termostato<\/a> que se queda abierto hace que el motor trabaje fr\u00edo y consuma m\u00e1s; si se queda cerrado, el motor se recalienta en pocos minutos. Y una <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/producto\/correa-alternador\/\">correa del alternador<\/a> destensada o cuarteada puede patinar y reducir el caudal de la bomba de agua en los motores en los que la mueve la misma correa.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tabla_de_diagnostico_rapido\"><\/span>Tabla de diagn\u00f3stico r\u00e1pido<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>S\u00edntoma<\/th>\n<th>Causa probable<\/th>\n<th>Qu\u00e9 hacer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Pierde fuerza y echa humo negro<\/td>\n<td>Filtro de aire saturado, turbo con poca presi\u00f3n o inyectores sucios<\/td>\n<td>Revisar filtro de aire y conductos de admisi\u00f3n; comprobar turbo e inyectores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tirones en carga o se cala en cuesta<\/td>\n<td>Filtro de gas\u00f3leo obstruido o agua en el combustible<\/td>\n<td>Cambiar filtro, purgar el decantador y revisar el dep\u00f3sito<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>La temperatura sube en jornadas de calor<\/td>\n<td>Radiadores tapados, poco refrigerante o correa floja<\/td>\n<td>Limpiar radiadores, rellenar refrigerante y tensar o cambiar la correa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El motor no llega a temperatura<\/td>\n<td>Termostato abierto<\/td>\n<td>Sustituir el termostato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avisos frecuentes del filtro de part\u00edculas<\/td>\n<td>Mucho ralent\u00ed, trabajos cortos o regeneraciones interrumpidas<\/td>\n<td>Trabajar con m\u00e1s carga, dejar terminar las regeneraciones y revisar el aceite<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFSirven_los_avisos_del_cuadro_para_anticipar_averias\"><\/span>\u00bfSirven los avisos del cuadro para anticipar aver\u00edas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>S\u00ed, y conviene hacerles caso desde el primer aviso. Los tractores actuales vigilan temperatura, presi\u00f3n de aceite, estado del filtro de part\u00edculas, nivel de AdBlue y muchos par\u00e1metros de inyecci\u00f3n, y avisan antes de que el problema sea grave.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Checklist_semanal_para_mantener_el_motor_en_forma\"><\/span>Checklist semanal para mantener el motor en forma<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li>Comprueba el nivel de aceite con el tractor en llano y el motor parado unos minutos.<\/li>\n<li>Mira el nivel de refrigerante en el vaso de expansi\u00f3n, siempre con el motor fr\u00edo.<\/li>\n<li>Revisa el indicador de obstrucci\u00f3n del filtro de aire, si lo lleva, y el estado del prefiltro.<\/li>\n<li>Purga el decantador de agua del filtro de gas\u00f3leo.<\/li>\n<li>Limpia el paquete de radiadores si trabajas con polvo o paja.<\/li>\n<li>Comprueba la tensi\u00f3n y el estado de las correas: sin grietas, sin brillo y sin holgura excesiva.<\/li>\n<li>Busca fugas de aceite, gas\u00f3leo o refrigerante alrededor del motor.<\/li>\n<li>Revisa el nivel de AdBlue y anota cualquier aviso que haya salido en el cuadro.<\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_el_coste_total_de_operacion_del_motor\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es el coste total de operaci\u00f3n del motor?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El coste total de operaci\u00f3n es todo lo que te cuesta el motor por hora trabajada: combustible, mantenimiento, recambios, desgaste y, sobre todo, las paradas. Una aver\u00eda en plena campa\u00f1a no solo cuesta la reparaci\u00f3n; cuesta los d\u00edas que el tractor est\u00e1 parado y la labor que no se hace a tiempo.<\/p>\n<p>Por eso a veces ahorrar en un filtro o estirar un cambio de aceite sale caro. Un recambio de calidad montado a tiempo es barato comparado con una bomba inyectora, un turbo o una culata. Tener a mano filtros, correas y aceite de tu tractor, que encontrar\u00e1s en <a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/categoria\/tienda-y-taller-ganaderia\/equipamiento-para-la-tienda-y-el-almacen\/piezas-de-motor\/\">piezas de motor<\/a>, evita parones por esperar una pieza.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preguntas_frecuentes\"><\/span>Preguntas frecuentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFConsume_menos_un_tractor_a_menos_revoluciones\"><\/span>\u00bfConsume menos un tractor a menos revoluciones?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>En general s\u00ed, siempre que el motor mantenga la velocidad sin ahogarse. Trabajar en la zona de par m\u00e1ximo con una marcha m\u00e1s larga reduce el consumo y el desgaste. Si el motor se cae de vueltas y echa humo negro, la marcha es demasiado larga para esa labor.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCada_cuanto_se_cambia_el_aceite_del_motor_del_tractor\"><\/span>\u00bfCada cu\u00e1nto se cambia el aceite del motor del tractor?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Depende del modelo, as\u00ed que la referencia es el manual del fabricante. En condiciones de polvo, calor o carga continua conviene acortar el intervalo. Lo recomendable es hacer el cambio antes de cada campa\u00f1a fuerte y no justo despu\u00e9s.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuanto_tiempo_hay_que_dejar_el_motor_al_ralenti_antes_de_apagarlo\"><\/span>\u00bfCu\u00e1nto tiempo hay que dejar el motor al ralent\u00ed antes de apagarlo?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Tras un trabajo duro, uno o dos minutos bastan para que el turbo se enfr\u00ede antes de parar el motor. Fuera de ese caso, si vas a estar parado varios minutos es mejor apagar. El ralent\u00ed largo gasta gas\u00f3leo y ensucia el motor.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_pasa_si_apago_el_tractor_mientras_regenera_el_filtro_de_particulas\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 pasa si apago el tractor mientras regenera el filtro de part\u00edculas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La regeneraci\u00f3n queda a medias y el filtro sigue cargado de holl\u00edn. Si pasa de forma habitual, el filtro se obstruye y puede hacer falta una regeneraci\u00f3n forzada en taller o incluso limpiar o cambiar el filtro. Siempre que puedas, deja que termine.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_se_calienta_el_tractor_solo_en_verano\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 se calienta el tractor solo en verano?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Lo m\u00e1s habitual es que el paquete de radiadores est\u00e9 tapado de polvo o paja, y con temperaturas altas el sistema ya no da abasto. Tambi\u00e9n puede faltar refrigerante o haber una correa floja. Limpia los radiadores, revisa niveles y comprueba el termostato si sigue calent\u00e1ndose.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Encuentra_la_pieza_exacta_para_tu_motor\"><\/span>Encuentra la pieza exacta para tu motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si vas a preparar el tractor para la pr\u00f3xima campa\u00f1a, busca filtros, aceite, termostatos o correas en agricolatrivino.com por referencia o por modelo de m\u00e1quina. Si no das con ella, ll\u00e1manos al 958 66 29 67 o escr\u00edbenos por WhatsApp con la marca, el modelo y, si puedes, una foto de la pieza, y te decimos cu\u00e1l es la que lleva tu motor. Enviamos a toda Espa\u00f1a.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sigue_leyendo\"><\/span>Sigue leyendo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/turbocompresor-tractor-mantenimiento-averia\/\">Turbocompresor del tractor: se\u00f1ales de aver\u00eda, mantenimiento y sustituci\u00f3n<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/como-limpiar-inyectores-diesel\/\">Descubre c\u00f3mo limpiar los inyectores di\u00e9sel y alargar la vida de tu motor<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/incendios-forestales-maquinaria-agricola\/\">Prevenci\u00f3n de incendios forestales con maquinaria agr\u00edcola<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfConsume menos un tractor a menos revoluciones?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"En general s\u00ed, siempre que el motor mantenga la velocidad sin ahogarse. Trabajar en la zona de par m\u00e1ximo con una marcha m\u00e1s larga reduce el consumo y el desgaste. Si el motor se cae de vueltas y echa humo negro, la marcha es demasiado larga para esa labor.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfCada cu\u00e1nto se cambia el aceite del motor del tractor?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Depende del modelo, as\u00ed que la referencia es el manual del fabricante. En condiciones de polvo, calor o carga continua conviene acortar el intervalo. Lo recomendable es hacer el cambio antes de cada campa\u00f1a fuerte y no justo despu\u00e9s.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfCu\u00e1nto tiempo hay que dejar el motor al ralent\u00ed antes de apagarlo?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Tras un trabajo duro, uno o dos minutos bastan para que el turbo se enfr\u00ede antes de parar el motor. Fuera de ese caso, si vas a estar parado varios minutos es mejor apagar. El ralent\u00ed largo gasta gas\u00f3leo y ensucia el motor.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfQu\u00e9 pasa si apago el tractor mientras regenera el filtro de part\u00edculas?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La regeneraci\u00f3n queda a medias y el filtro sigue cargado de holl\u00edn. Si pasa de forma habitual, el filtro se obstruye y puede hacer falta una regeneraci\u00f3n forzada en taller o incluso limpiar o cambiar el filtro. Siempre que puedas, deja que termine.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfPor qu\u00e9 se calienta el tractor solo en verano?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Lo m\u00e1s habitual es que el paquete de radiadores est\u00e9 tapado de polvo o paja, y con temperaturas altas el sistema ya no da abasto. Tambi\u00e9n puede faltar refrigerante o haber una correa floja. Limpia los radiadores, revisa niveles y comprueba el termostato si sigue calent\u00e1ndose.\"}}]}<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00f3mo sacar m\u00e1s rendimiento al motor del tractor con menos gas\u00f3leo: revoluciones, mantenimiento, ralent\u00ed, refrigeraci\u00f3n y sistema de emisiones.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"class_list":["post-829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-filtros-y-motor"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=829"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1022,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/829\/revisions\/1022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agricolatrivino.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}