En el corazón de cada explotación agrícola, desde los vastos campos de cereales hasta los intrincados viñedos y huertos de la geografía española, reside un componente indispensable: la bomba de riego. Este motor vital garantiza que cada gota de agua llegue a su destino, nutriendo los cultivos y asegurando la productividad. Sin embargo, como cualquier pieza de maquinaria sometida a un uso intensivo, las bombas de riego no están exentas de sufrir averías. Un fallo en la bomba puede paralizar un sistema de riego entero, con consecuencias potencialmente desastrosas para la cosecha. ¿Se ha encontrado alguna vez con su bomba de riego sin funcionar, o trabajando a medio gas cuando más la necesita? No se preocupe, en Agrícola Triviño entendemos la frustración y la urgencia que esto genera. En este artículo, desglosaremos los cuatro problemas más comunes que afectan a estas máquinas esenciales y, lo que es más importante, le proporcionaremos soluciones prácticas y consejos de mantenimiento para que su sistema de riego vuelva a funcionar con la máxima eficiencia.
La Columna Vertebral del Riego: Entendiendo la Importancia y Tipos de Bombas
Antes de sumergirnos en los problemas, es crucial recordar por qué las bombas de riego son tan fundamentales. Son el corazón que bombea la vida a sus cultivos, extrayendo agua de pozos, balsas, ríos o depósitos y distribuyéndola a través de la red de tuberías y aspersores. Una bomba eficiente no solo asegura el suministro de agua, sino que también optimiza el consumo energético y prolonga la vida útil de todo el sistema de riego.
Tipos de Bombas de Riego Comunes en la Agricultura Española:
Bombas Centrífugas Superficiales: Ideales para extraer agua de fuentes cercanas y poco profundas. Son robustas y relativamente fáciles de mantener.
Bombas Sumergibles: Perfectas para pozos profundos, ya que se instalan directamente en el agua. Ofrecen una gran eficiencia y son menos ruidosas.
Bombas Autoaspirantes: Capaces de cebarse automáticamente, lo que las hace muy cómodas para ciertas aplicaciones donde la fuente de agua puede variar.
Bombas de Eje Vertical: Utilizadas a menudo en grandes sistemas de riego, con capacidades de caudal y presión muy elevadas.
Cada tipo tiene sus particularidades y, por ende, sus puntos débiles específicos, pero los problemas fundamentales que abordaremos a continuación son transversales a la mayoría de ellas.
Problema 1: La Pérdida de Presión en el Sistema de Riego
Uno de los síntomas más evidentes y frustrantes de un problema en su sistema de riego es la disminución de la presión. Un chorro débil en los aspersores, un goteo insuficiente o la incapacidad de alcanzar las zonas más alejadas son claros indicadores de que algo no va bien. La baja presión no solo afecta la distribución del agua, sino que también puede comprometer la salud de sus cultivos.
Identificando los Síntomas de Baja Presión:
Chorro de los aspersores más corto o débil de lo habitual.
Manómetro de la bomba o del sistema indicando una presión inferior a la de diseño.
Cobertura de riego deficiente en algunas áreas.
Mayor tiempo necesario para regar una misma superficie.
Causas Profundas de la Baja Presión:
La pérdida de presión rara vez tiene una única causa; a menudo es el resultado de una combinación de factores.
Obstrucciones en el Sistema:
Filtros sucios: Los filtros de aspiración y los filtros de línea son la primera línea de defensa contra partículas. Si están saturados de arena, lodo, algas o residuos orgánicos, restringen significativamente el flujo de agua.
Tuberías obstruidas: La acumulación de cal, óxido, algas o sedimentos dentro de las tuberías reduce su diámetro efectivo, aumentando la resistencia al flujo.
Boquillas de aspersores bloqueadas: Particularmente en sistemas de goteo o microaspersión, pequeñas partículas pueden taponar las boquillas.
Impulsor de la Bomba Dañado o Desgastado:
El impulsor, también conocido como rodete, es el componente que transfiere energía al agua. Si sus paletas están corroídas, erosionadas por partículas abrasivas (arena) o dañadas por impactos, su capacidad para mover el agua y generar presión se reduce drásticamente. El desgaste es un proceso gradual que disminuye la eficiencia de la bomba con el tiempo.
Válvulas Parcialmente Cerradas o Defectuosas:
Válvulas de pie: Si la válvula de pie (situada al final de la tubería de aspiración) está parcialmente obstruida o su muelle no abre completamente, la bomba no podrá aspirar suficiente agua.
Válvulas de retención: Un fallo en una válvula de retención puede provocar recirculación de agua o que la bomba pierda el cebado.
Válvulas de compuerta o esfera: Cualquier válvula en la línea de descarga que no esté completamente abierta restringirá el flujo. A veces, simplemente se olvida abrir una válvula después del mantenimiento.
Fugas en el Sistema:
Aunque parezca obvio, pequeñas fugas en las uniones de las tuberías, en los aspersores o incluso en la carcasa de la bomba pueden provocar una caída generalizada de la presión, ya que parte del caudal se pierde antes de llegar a los puntos finales.
Bomba Mal Dimensionada o Problemas de Cebado:
Si la bomba es demasiado pequeña para el caudal y la altura manométrica requerida por el sistema, nunca alcanzará la presión deseada.
Una bomba que pierde el cebado constantemente (no está llena de agua en la aspiración) no puede generar presión.
Soluciones Prácticas y Diagnóstico Paso a Paso para la Baja Presión:
Verificación y Limpieza de Filtros y Tuberías:
Filtros: Apague la bomba, despresurice el sistema y desmonte los filtros (de aspiración, de arena, de malla). Límpielos a fondo con agua a presión o un cepillo. En algunos casos, puede ser necesario reemplazar el cartucho filtrante.
Tuberías: Si sospecha de obstrucciones internas, realice un purgado del sistema abriendo todas las válvulas de descarga o, en casos severos, considere una limpieza química (con productos desincrustantes) o mecánica (con sondas).
Boquillas: Desmonte y limpie las boquillas de los aspersores.
Inspección y Reemplazo del Impulsor:
Seguridad: Desconecte siempre la bomba de la alimentación eléctrica.
Acceso: Desmonte la carcasa de la bomba para acceder al impulsor. Observe si hay signos de desgaste, corrosión, grietas o roturas en las paletas.
Reemplazo: Si el impulsor está dañado, debe ser reemplazado por uno nuevo del mismo modelo y material. Asegúrese de que el eje esté limpio y lubricado ligeramente antes de montar el nuevo impulsor. Puede que necesite una arandela de ajuste para asegurar el correcto espaciado y funcionamiento.
Revisión de Válvulas:
Inspección visual: Asegúrese de que todas las válvulas en el sistema estén completamente abiertas. Compruebe que las válvulas de retención funcionen correctamente (permitiendo el flujo en una dirección y bloqueándolo en la otra).
Mantenimiento: Lubrique las válvulas de bola o compuerta si están duras. Reemplace las válvulas defectuosas.
Localización y Reparación de Fugas:
Realice una inspección visual minuciosa de todo el sistema de tuberías, uniones, aspersores y la propia bomba. Busque manchas de humedad, goteos o charcos.
Para fugas difíciles de detectar, presurice el sistema y escuche atentamente o utilice agua jabonosa en las uniones.
Apriete las conexiones sueltas. Reemplace las juntas, sellos o tramos de tubería dañados. Un pasador elástico puede ser útil para asegurar ciertas uniones o componentes.
Considere revisar accesorios como el Tri-Jet 1″ F.10 brida artic. y sus conexiones, ya que cualquier punto de unión es una potencial fuente de fuga.
Verificación del Cebado:
Asegúrese de que la bomba esté correctamente cebada. Si es una bomba superficial, llene la carcasa de la bomba y la tubería de aspiración con agua antes de encenderla.
Revise la válvula de pie para asegurarse de que no esté atascada o permitiendo el retorno del agua.
Problema 2: Fugas de Agua Inesperadas en la Bomba
Las fugas de agua directamente desde la bomba no solo son un desperdicio de un recurso valioso, sino que también pueden indicar un problema serio que, si no se aborda, puede llevar a daños mayores en la propia bomba o en sus componentes eléctricos.
¿Por Qué Gotea Mi Bomba?: Las Causas Comunes:
Sello Mecánico Defectuoso o Desgastado:
Este es, con diferencia, el problema más común de fugas en la bomba. El sello mecánico (también conocido como cierre mecánico) es un componente crítico que evita que el agua se escape por el eje de la bomba, donde el eje del motor entra en la voluta. Con el tiempo, debido al desgaste, la corrosión, la operación en seco o la presencia de partículas abrasivas en el agua, el sello puede deteriorarse y empezar a gotear. Un ligero goteo es normal en algunos tipos de sellos, pero un flujo constante o un aumento repentino del goteo es señal de alarma.
Juntas y Empaques Deteriorados:
Las bombas utilizan juntas (o empaques) en las bridas, entre la carcasa y la voluta, y en otras uniones para asegurar un sellado hermético. Estas juntas, hechas de goma, papel o materiales compuestos, pueden endurecerse, agrietarse o comprimirse excesivamente con el tiempo, perdiendo su capacidad de sellado.
Conexiones de Tuberías Sueltas o Dañadas:
Las conexiones de entrada y salida de la bomba (racores, bridas) pueden aflojarse debido a vibraciones o cambios de temperatura, o sus roscas pueden dañarse.
Grietas en la Carcasa de la Bomba:
Aunque menos común, una carcasa de bomba puede agrietarse debido a un impacto físico, a la congelación del agua en su interior durante el invierno (si no se vacía correctamente), o a la fatiga del material por vibraciones constantes.
Desgaste del Eje de la Bomba:
En casos muy avanzados, el propio eje de la bomba puede sufrir desgaste o corrosión en la zona donde interactúa con el sello mecánico, creando una vía de fuga.
Cómo Sellar el Problema: Guía de Reparación:
La reparación de fugas requiere precisión y, a menudo, el reemplazo de componentes específicos.
Identificación de la Fuga:
Apague la bomba y limpie el área para secarla completamente.
Encienda la bomba brevemente y observe cuidadosamente de dónde proviene el agua. Utilice un paño o papel absorbente para pinpoint el origen.
Reemplazo del Sello Mecánico:
Seguridad: Desconecte la alimentación eléctrica y drene el agua de la bomba.
Desmontaje: Desmonte la parte trasera de la bomba (generalmente la voluta o la carcasa del motor) para acceder al sello. Esto puede implicar quitar el impulsor.
Extracción: Con cuidado, extraiga el sello viejo. Asegúrese de no dañar el eje ni la carcasa.
Instalación del nuevo sello: Limpie a fondo la zona de montaje. El nuevo sello debe ser del mismo tipo y tamaño exacto. Lubrique ligeramente las gomas con agua limpia o vaselina para facilitar su inserción y evitar daños. Nunca fuerce el sello con herramientas afiladas. Asegúrese de que las caras de contacto estén impecables.
Montaje: Vuelva a montar la bomba, asegurándose de apretar todos los tornillos de manera uniforme y con el par de torsión adecuado.
Sustitución de Juntas y Empaques:
Desmonte las secciones donde se encuentran las juntas defectuosas.
Limpie las superficies de contacto, eliminando cualquier residuo de la junta antigua.
Instale juntas nuevas, del material y tamaño correctos. Puede aplicar una fina capa de sellador de juntas no endurecedor si el fabricante lo recomienda, aunque para la mayoría de las juntas modernas no es necesario.
Apriete las bridas o carcasas de manera uniforme para asegurar un sellado parejo.
Revisión y Apriete de Conexiones:
Verifique que todas las conexiones roscadas o bridadas de las tuberías a la bomba estén bien apretadas.
Si hay roscas dañadas, considere el uso de cinta de teflón o sellador de roscas adecuado para sistemas de agua, o reemplace el racor.
Reparación de Grietas en la Carcasa:
Las grietas pequeñas pueden repararse temporalmente con epoxis o masillas especiales para metales, pero la solución más duradera y segura es reemplazar la pieza de la carcasa dañada. Si la grieta es grande o estructural, la bomba podría necesitar ser reemplazada.
Problema 3: El Impulsor Obstruido o Atascado
El impulsor es el corazón giratorio de la bomba, encargado de impartir velocidad al agua. Cuando este componente se obstruye o se daña, el rendimiento de la bomba se ve severamente comprometido, pudiendo incluso llevar a su parada total.
Agentes Externos: Los Enemigos del Impulsor:
Las bombas de riego, especialmente aquellas que extraen agua de fuentes abiertas como balsas o ríos, están expuestas a una variedad de contaminantes:
Rocas o Piedras Pequeñas: Pueden ser aspiradas si la rejilla de protección es inadecuada o está dañada.
Impacto en el Rendimiento:
Reducción del Caudal y la Presión: La obstrucción de las paletas impide que el impulsor mueva el agua eficientemente.
Vibraciones y Ruido Anormal: Un impulsor desequilibrado por una obstrucción puede causar vibraciones que dañan los rodamientos y el sello mecánico.
Sobrecalentamiento del Motor: Si la bomba lucha por mover el agua, el motor trabajará más, consumiendo más energía y generando un calor excesivo.
Daños Mecánicos: Objetos duros pueden doblar o romper las paletas del impulsor, o incluso dañar la voluta.
Cavitación: Una obstrucción severa puede crear zonas de baja presión que conducen a la cavitación, un fenómeno destructivo que erosiona el metal.
Desatascar y Proteger: Pasos Esenciales:
Actuar rápidamente ante un impulsor obstruido es crucial para evitar daños mayores.
Procedimiento de Seguridad Fundamental:
¡Desconecte la alimentación eléctrica! Asegúrese de que la bomba esté completamente apagada y que no pueda ser encendida accidentalmente. Bloquee el interruptor si es posible.
Cierre las válvulas de entrada y salida para aislar la bomba.
Acceso al Impulsor:
Drene el agua de la bomba.
Desmonte la voluta o la cubierta frontal de la bomba. Esto generalmente implica quitar varios tornillos o tuercas. Tenga a mano un recipiente para recoger el agua restante.
Limpieza Manual del Impulsor:
Una vez visible, inspeccione el impulsor y la voluta.
Utilice guantes resistentes. Con herramientas como pinzas de punta larga, un gancho o incluso un destornillador plano, retire cuidadosamente todos los residuos que estén obstruyendo las paletas del impulsor.
Asegúrese de limpiar también el interior de la voluta, ya que los residuos también pueden acumularse allí.
Inspección de Daños:
Después de la limpieza, examine el impulsor en busca de signos de desgaste, corrosión, grietas o paletas dobladas.
Gire el impulsor manualmente (si es posible) para verificar que gira libremente y sin rozamientos.
Si el impulsor presenta daños significativos, es recomendable reemplazarlo para restaurar la eficiencia de la bomba.
Reensamblaje y Pruebas:
Vuelva a montar la bomba, asegurándose de que todas las juntas estén en buen estado y los tornillos bien apretados.
Cebado de la bomba (si es necesario).
Conecte la alimentación eléctrica y realice una prueba de funcionamiento, monitoreando la presión y el caudal.
Medidas Preventivas:
Filtros de Aspiración Adecuados: Instale filtros de aspiración (rejillas o cestas) de un tamaño de malla adecuado para el tipo de residuos en su fuente de agua. Revíselos y límpielos regularmente.
Limpieza de la Fuente de Agua: Mantenga la balsa o el pozo lo más limpios posible, retirando hojas, algas y otros residuos flotantes.
Posición de Aspiración: Si es posible, coloque la tubería de aspiración a una distancia adecuada del fondo para evitar aspirar sedimentos.
Problema 4: Fallos Eléctricos y de Encendido de la Bomba
Si la bomba no arranca, lo hace de forma intermitente, o el motor se detiene poco después de arrancar, es muy probable que esté lidiando con un problema eléctrico. Estos fallos pueden ser complejos y potencialmente peligrosos, por lo que la seguridad es primordial.
Cuando la Corriente Falla: Fuentes del Problema:
Suministro Eléctrico Inadecuado:
Falta de tensión: Un corte de energía en la red, un fusible quemado o un disyuntor (magnetotérmico o diferencial) disparado en el cuadro eléctrico.
Tensión incorrecta: Caídas de tensión excesivas en líneas largas o con conductores de sección insuficiente.
Cableado Dañado o Conexiones Defectuosas:
Cables pelados, cortados o corroídos, especialmente en ambientes exteriores o subterráneos.
Conexiones sueltas en la caja de bornes de la bomba, en el cuadro eléctrico o en los empalmes.
Componentes del Motor Defectuosos:
Condensador de arranque/marcha: En bombas monofásicas, un condensador defectuoso impedirá que el motor arranque o que alcance su velocidad nominal.
Relé térmico o protección por sobrecarga: Estos dispositivos están diseñados para proteger el motor de un sobrecalentamiento. Si se disparan repetidamente, indican un problema subyacente (motor bloqueado, baja tensión, etc.).
Bobinados del motor quemados: Un sobrecalentamiento prolongado o un cortocircuito interno puede quemar los bobinados del motor, lo que a menudo se detecta por un olor a quemado y una bomba que no arranca o emite un zumbido.
Rodamientos del motor: Si los rodamientos están gripados, el motor no podrá girar el eje.
Interruptores y Dispositivos de Control Defectuosos:
Presostato: En sistemas con grupo de presión, un presostato defectuoso puede no activar la bomba al caer la presión o no desconectarla al alcanzar la presión máxima.
Flotador (en bombas sumergibles): Un flotador atascado o averiado impedirá que la bomba arranque o se detenga cuando el nivel del agua es el adecuado.
Contactores o relés: En sistemas más complejos, estos dispositivos pueden fallar.
Diagnóstico Eléctrico Seguro y Soluciones:
Ante cualquier problema eléctrico, la seguridad es lo primero. Si no tiene experiencia en electricidad, es mejor contactar a un electricista cualificado.
Seguridad Primero:
¡Desconecte la bomba de la red eléctrica en el cuadro general antes de tocar cualquier componente! Verifique con un voltímetro que no haya tensión.
Utilice herramientas con aislamiento y equipo de protección personal.
Verificación del Suministro Eléctrico:
Compruebe los fusibles y disyuntores en el cuadro eléctrico. Restablezca los disyuntores disparados. Si se disparan de nuevo, hay un problema en la línea o en la bomba.
Mida la tensión en la entrada de la bomba con un multímetro para asegurarse de que recibe el voltaje correcto (ej. 230V monofásico, 400V trifásico).
Inspección de Cables y Conexiones:
Examine visualmente todo el cableado desde el cuadro hasta la bomba en busca de daños, cortes o aislamiento deteriorado.
Abra la caja de bornes de la bomba y verifique que todas las conexiones estén limpias, firmes y sin signos de corrosión o sobrecalentamiento (coloración oscura). Apriete las conexiones sueltas.
Compruebe la continuidad de los cables con un multímetro si sospecha de un cable roto.
Prueba de Componentes del Motor (Monofásicas):
Condensador: Si el motor zumba pero no arranca, o arranca con dificultad, el condensador es el principal sospechoso. Desconéctelo y descargue sus terminales antes de manipularlo. Puede probarse con un multímetro que tenga función de capacitancia, o simplemente reemplazarlo por uno de las mismas características (μF y voltaje).
Protección térmica: Si la bomba se detiene después de un tiempo y luego arranca de nuevo tras enfriarse, el relé térmico o protector de sobrecarga puede estar disparándose. Verifique la causa del sobrecalentamiento (impulsor bloqueado, baja tensión, etc.).
Revisión de Interruptores y Dispositivos de Control:
Presostato: Desconecte la alimentación. Compruebe la continuidad del presostato con un multímetro en sus diferentes estados de presión. Limpie los contactos si están sucios. Ajuste los límites de presión si es necesario.
Flotador: Mueva el flotador manualmente y verifique su continuidad con el multímetro para asegurar que los contactos abren y cierran correctamente.
Diagnóstico del Motor:
Si todas las comprobaciones anteriores son correctas y el motor sigue sin funcionar, o emite un zumbido sin girar, podría tener los rodamientos gripados o los bobinados quemados.
Para verificar los bobinados, mida su resistencia con un ohmetro. Valores muy bajos o infinitos indican un problema.
Si el motor está quemado o los rodamientos están dañados, a menudo es más rentable llevarlo a un taller especializado para rebobinarlo o reemplazar los rodamientos, o considerar el reemplazo de la bomba completa si es antigua.
Mantenimiento Preventivo: La Clave para una Vida Útil Prolongada
La mejor estrategia para evitar los problemas descritos es un mantenimiento preventivo riguroso. Unas pocas horas dedicadas al mantenimiento pueden ahorrarle días de inactividad y gastos de reparación inesperados.
Rutinas Esenciales de Mantenimiento:
Limpieza Regular de Filtros: Revise y limpie los filtros de aspiración y de línea al menos una vez al mes durante la temporada de riego intensa, y con mayor frecuencia si la fuente de agua es muy sucia.
Inspección Visual Periódica:
Busque signos de fugas alrededor de la bomba y en las tuberías.
Verifique el estado del cableado eléctrico y las conexiones.
Inspeccione la bomba en busca de corrosión, grietas o daños físicos.
Control de Vibraciones y Ruidos Anómalos: Cualquier cambio en el sonido o un aumento de las vibraciones puede ser un indicador temprano de problemas en los rodamientos, el impulsor o el motor.
Verificación de Niveles de Lubricante: Algunas bombas (especialmente las de eje vertical o motorizaciones diésel/gasolina) requieren lubricación periódica de rodamientos o tienen cárteres de aceite. Consulte el manual del fabricante.
Preparación para el Invierno / Periodos de Inactividad:
Drene completamente la bomba y las tuberías para evitar daños por congelación.
Proteja la bomba de la intemperie si está expuesta.
Si la bomba va a estar parada mucho tiempo, considere desconectarla y guardarla en un lugar seco y protegido.
Revisión de Manómetros y Caudalímetros: Asegúrese de que estos instrumentos de medición funcionan correctamente para poder monitorear el rendimiento de la bomba.
Herramientas y Recambios a Mano:
Tener un pequeño kit de herramientas y algunos recambios básicos puede marcar la diferencia en la rapidez de una reparación:
Juego de llaves fijas y de vaso.
Destornilladores (planos y de estrella).
Alicates y pinzas.
Multímetro (para comprobaciones eléctricas).
Cinta de teflón y sellador de roscas.
Juntas de repuesto para las bridas y conexiones más comunes de su bomba.
¿Con qué frecuencia debo revisar los filtros de mi bomba?
La frecuencia depende en gran medida de la calidad del agua de su fuente. Como regla general, durante la temporada de riego, debería revisar los filtros de aspiración y de línea al menos una vez por semana. Si nota una caída en la presión o su agua es particularmente turbia o rica en sedimentos, hágalo con mayor asiduidad, incluso diariamente si es necesario. Un filtro limpio es vital para la eficiencia y la vida útil de su bomba.
¿Es normal que mi bomba haga ruido al arrancar?
Un breve zumbido o un ligero ruido de funcionamiento al arrancar es normal, especialmente en bombas con condensador. Sin embargo, si el ruido es excesivo, un chirrido agudo, un golpe metálico o un zumbido prolongado sin que la bomba arranque, no es normal. Podría indicar rodamientos desgastados, un impulsor obstruido o dañado, o un problema eléctrico grave como un condensador defectuoso. En estos casos, es recomendable detener la bomba y diagnosticar el problema.
¿Puedo usar cualquier tipo de sellador para fugas en las tuberías?
No, es crucial utilizar selladores específicos para sistemas de agua potable o riego. Para roscas, la cinta de teflón (PTFE) es una opción común y efectiva. Para uniones más grandes o reparaciones de grietas, existen masillas epoxi o selladores de silicona diseñados para resistir la presión del agua y ser no tóxicos. Asegúrese de que el producto sea apto para la presión y temperatura de su sistema, y siempre siga las instrucciones del fabricante. Evite productos que puedan contaminar el agua que llega a sus cultivos.
¿Qué debo hacer si mi bomba se sobrecalienta?
Si nota que el motor de su bomba está excesivamente caliente al tacto, o si el protector térmico se dispara, apague la bomba inmediatamente. No intente reiniciarla hasta que se haya enfriado y haya identificado la causa. Las causas comunes son un impulsor obstruido o atascado (lo que hace que el motor trabaje en exceso), una baja tensión eléctrica, rodamientos defectuosos que aumentan la fricción, o una ventilación insuficiente del motor. Una vez fría, inspeccione el impulsor y verifique el suministro eléctrico antes de volver a ponerla en marcha.
Conclusión: Invierta en el Futuro de su Riego con Agrícola Triviño
Las bombas de riego son, sin duda, una inversión significativa y un pilar fundamental para la productividad agrícola. Comprender los problemas más comunes y saber cómo abordarlos no solo le permitirá ahorrar tiempo y dinero en reparaciones costosas, sino que también garantizará la continuidad y eficiencia de su riego. Un mantenimiento preventivo regular y una atención temprana a los síntomas son sus mejores aliados.
En Agrícola Triviño, somos su socio de confianza en el campo, ofreciéndole una amplia gama de recambios y accesorios para mantener su maquinaria agrícola en perfecto estado. Desde sellos mecánicos y rodamientos hasta filtros y componentes eléctricos, tenemos todo lo que necesita para que su bomba de riego funcione a pleno rendimiento. No espere a que un pequeño problema se convierta en una avería mayor. Invierta en la calidad y durabilidad de sus equipos con los productos de Agrícola Triviño.
