El mantenimiento de un arado de vertedera se resume en seis pasos: limpiarlo después de cada uso, revisar el desgaste de rejas, puntas y talones, reapretar la tornillería, engrasar los puntos de giro, comprobar el sistema de seguridad y la hidráulica, y guardarlo protegido del óxido. Con eso el arado entra recto, tira menos y no rompe piezas caras.
Las piezas de desgaste se cambian antes de que el desgaste llegue al cuerpo del arado, no cuando ya se ha roto la reja.
Los tornillos de arado se reaprietan después de las primeras horas de trabajo y siempre que se cambia una pieza.
El engrase de los puntos de giro se hace a diario en campaña con grasa de litio NLGI 2, salvo que el manual diga otra cosa.
En un arado con seguridad hidráulica, el acumulador guarda presión aunque el tractor esté desenganchado.
Para guardarlo, vertederas limpias y con aceite o antioxidante, cilindros recogidos y a cubierto.
¿Qué hay que hacer después de cada jornada?
Limpiar la tierra pegada y echar un vistazo. La tierra húmeda guarda humedad contra el acero y esconde grietas y tornillos sueltos.
Limpieza. Quita el barro con rasqueta o agua a baja presión. No dirijas la hidrolimpiadora a los cojinetes ni a los puntos de engrase: mete agua donde debe haber grasa.
Revisión rápida. Recorre cada cuerpo buscando tornillos que faltan, rejas partidas, vertederas fisuradas y talones gastados. Mira también los latiguillos del vuelteo.
Engrase. Da grasa a todos los engrasadores hasta que asome la grasa vieja: eje de vuelteo, ruedas de control, articulaciones de las seguridades y bulones del enganche. Limpia el engrasador antes de meter la boquilla.
Los otros tres pasos son de taller: revisar a fondo las piezas de desgaste, la tornillería y el sistema de seguridad antes de cada campaña, y preparar el arado para guardarlo al acabar.
¿Cuándo se cambian la reja, la punta y el talón?
Cuando su desgaste empieza a cambiar cómo entra el arado o está a punto de comerse la pieza que las sujeta. Esta tabla te sirve de guía:
Pieza
Síntoma de desgaste
Qué pasa si sigues
Punta
Redondeada o mucho más corta que una nueva
El arado no clava, tienes que bajar más el enganche y tira peor
Reja
Filo redondeado, ancho reducido, desgaste que se acerca a los agujeros
Peor corte del fondo del surco, más consumo y riesgo de dañar el soporte
Talón (o patín)
Gastado hasta casi el soporte
El arado pierde la línea y el cuerpo roza contra la pared del surco
Vertedera y listones
Chapa fina, agujeros o fisuras
La tierra no se voltea bien y la chapa acaba rompiéndose
Cambia las piezas de todos los cuerpos a la vez, o al menos por parejas, para que todos los cuerpos trabajen a la misma profundidad. Las rejas y vertederas van por lado (derecha e izquierda) y por modelo de cuerpo: anota la referencia grabada en la pieza vieja. Tienes repuestos en las categorías de puntas de reja y vertederas.
Las rejas actuales llevan tratamiento térmico. Si las calientas para forjarlas o soldarlas, pierden la dureza y se gastan mucho más deprisa.
¿Qué tornillos lleva un arado y a qué par se aprietan?
Las piezas de desgaste van con tornillos de cabeza avellanada y uno o dos tetones (DIN 11014) que se clavan en la chapa para que no giren. La calidad (8.8, 10.9 o 12.9) va marcada en la cabeza y tienes que poner la misma o superior, nunca menor.
Métrica
8.8
10.9
12.9
M10
49 Nm
72 Nm
84 Nm
M12
85 Nm
125 Nm
145 Nm
M14
135 Nm
200 Nm
235 Nm
M16
210 Nm
310 Nm
365 Nm
Son pares orientativos para rosca métrica de paso normal ligeramente aceitada (coeficiente de rozamiento 0,12). Si el manual del arado da otros valores, manda el manual.
Pon siempre tuerca nueva cuando sea autoblocante, y tornillo nuevo si la cabeza o los tetones están gastados.
Limpia el agujero avellanado antes de montar: si queda tierra, la cabeza no asienta y el tornillo se afloja.
Reaprieta después de las primeras horas con piezas nuevas; la chapa asienta y el tornillo pierde tensión.
¿Cómo se revisa el sistema de seguridad y la hidráulica?
Comprobando que cada cuerpo puede saltar y volver a su sitio, y que la hidráulica no pierde aceite.
Tornillo fusible. Si se rompe, cámbialo por uno de la misma medida y calidad. Uno más duro no protege y acaba rompiendo el brazo del cuerpo.
Ballesta o muelle. Busca hojas partidas y bulones con holgura.
Seguridad hidráulica (non-stop). Comprueba la presión del circuito con el manómetro, si lo lleva, y busca fugas en cilindros y latiguillos. El tarado lo da el fabricante.
Vuelteo. Mira que el cilindro no pierda aceite por el vástago y que el arado vuelque sin tirones.
Aviso: el acumulador de nitrógeno de la seguridad hidráulica mantiene presión con el tractor parado y desenganchado. No aflojes racores ni desmontes cilindros sin descargar el circuito como indica el manual. Y nunca te pongas debajo del arado levantado sin calzos.
¿Cómo se guarda el arado hasta la próxima campaña?
Limpio, engrasado y con el acero protegido contra el óxido.
Cubre vertederas y rejas con aceite, grasa o un antioxidante en spray. Una vertedera oxidada no suelta la tierra hasta varias horas de trabajo.
Recoge los vástagos de los cilindros o úntalos de grasa para que no se piquen.
Apóyalo en sus patas sobre suelo firme, a cubierto si puedes. En sitios de heladas, evita que quede agua en tubos y huecos.
Apunta lo que haya que cambiar y pídelo antes de la campaña siguiente.
Casi siempre por puntas gastadas, por el tercer punto demasiado largo o porque el enganche está en una posición que levanta la punta. Cambia las puntas y ajusta el tercer punto hasta que el bastidor quede paralelo al suelo trabajando.
¿Por qué el arado tira hacia un lado?
Por talones gastados, por una anchura del primer cuerpo mal regulada o porque los cuerpos no van a la misma profundidad. Revisa los talones y la regulación de anchura según el manual.
¿Se pueden soldar o recargar las rejas?
Se puede recargar con electrodo de recargue duro, pero el calor ablanda el acero tratado. En rejas actuales sale más a cuenta cambiarlas.
Para encontrar la pieza, apunta la marca del arado y la referencia grabada en la reja, la punta o la vertedera vieja y búscala en la web, o pásanosla por teléfono o WhatsApp al 958 66 29 67.
