Líquido anticongelante en maquinaria agrícola: tipos, mezcla y cambio

El líquido anticongelante de un tractor o una máquina agrícola no solo evita que el agua se hiele: sube el punto de ebullición y protege el circuito de la corrosión y la cavitación. Usa el tipo que pide el manual, mézclalo al 50 % con agua desmineralizada (protege hasta unos −37 °C) y cámbialo en el plazo que marque el fabricante.

En resumen

• El tipo de anticongelante (inorgánico, orgánico o híbrido) lo decide el fabricante del motor, no el color del líquido.
• Una mezcla al 50 % de glicol y agua desmineralizada protege aproximadamente hasta −37 °C y sirve para todo el año.
• Pasar del 60 % de glicol no protege más: empeora la refrigeración y el concentrado puro congela antes que la mezcla.
• La protección se mide en frío con un densímetro o un refractómetro antes del invierno.
• Nunca abras el tapón del radiador o del vaso de expansión con el motor caliente.

¿Qué tipo de anticongelante necesita mi tractor?

El que indique el manual del motor, por norma o por especificación del fabricante; si no lo tienes, busca la especificación en el tapón del vaso de expansión o pregunta con el modelo exacto. La diferencia entre tipos está en los aditivos anticorrosión:

El color no sirve para identificarlo: cada fabricante tiñe como quiere y hay líquidos del mismo color con química distinta. Lee la etiqueta. En diésel pesado, busca que cumpla una norma para servicio pesado, como ASTM D6210, porque las camisas húmedas necesitan protección contra la cavitación que un anticongelante de turismo puede no dar.

Si el motor lleva filtro de refrigerante SCA plus, ese filtro va reponiendo aditivo al circuito y se cambia en su intervalo propio. No añadas aditivos por tu cuenta a un refrigerante orgánico si el manual no lo dice.

¿Se pueden mezclar anticongelantes distintos?

No es buena idea. Mezclar un inorgánico con un orgánico diluye los aditivos de ambos, puede formar lodos y acorta la vida del líquido. Para rellenar un poco en campo, mejor agua desmineralizada que un líquido de otro tipo; después corrige la concentración.

Si vas a cambiar de tipo, vacía y lava el circuito antes de llenar. El procedimiento está en el apartado siguiente.

¿Qué proporción de agua y anticongelante hay que poner?

Para casi todos los casos, 50 % de concentrado y 50 % de agua desmineralizada. Valores orientativos para glicol de etileno:

• 33 % de anticongelante: protege hasta unos −20 °C.
• 40 %: hasta unos −25 °C.
• 50 %: hasta unos −37 °C.
• No pases del 60 %: por encima ganas poca protección y el motor refrigera peor.

No uses agua del grifo ni de pozo: la cal y los cloruros hacen incrustaciones en el radiador y se comen los aditivos. Si no quieres calcular, el refrigerante premezclado ya viene a la concentración correcta, como el refrigerante K11 premezclado −25 °C de 20 L. Si prefieres mezclar tú, hay concentrado en envase pequeño, como el anticongelante K12+ concentrado de 5 L. Comprueba siempre en la ficha que el tipo coincide con el que pide tu motor.

¿Cómo se comprueba si el anticongelante sigue protegiendo?

Midiendo la densidad o el índice de refracción del líquido en frío, antes de que lleguen las heladas. En zonas de heladas fuertes, como el altiplano de Guadix, un circuito rellenado a base de agua durante el verano puede quedarse muy corto.

1. Espera a que el motor esté frío y abre despacio el tapón del vaso de expansión.
2. Mira el nivel: debe quedar entre MIN y MAX con el motor frío.
3. Saca una muestra con el densímetro de anticongelante nº 1100 y lee la temperatura de protección en su escala. Un refractómetro es más preciso y tiene escala para cada tipo de glicol.
4. Fíjate en el aspecto: si está turbio, marrón, con aceite o con posos, cámbialo aunque la protección sea buena.
5. Si protege poco, vacía una parte y repón con concentrado; vuelve a medir con el motor ya circulado y frío.

Aceite en el refrigerante o burbujas continuas en el vaso apuntan a junta de culata o enfriador de aceite, no a un problema del líquido. Si ves eso, revisa también las averías comunes del motor del tractor.

¿Cómo se cambia el anticongelante?

Vaciando por completo, lavando si hace falta y llenando purgando el aire. Aviso: el circuito trabaja con presión y a más de 90 °C; abre el tapón solo con el motor frío. El glicol de etileno es tóxico y tiene sabor dulce, así que recoge todo el líquido y no lo dejes al alcance de niños ni animales. Llévalo a un punto limpio o gestor autorizado.

1. Con el motor frío, quita el tapón y abre el grifo de vaciado del radiador y, si lo tiene, el del bloque.
2. Si cambias de tipo o el líquido sale sucio, llena con agua desmineralizada, haz funcionar el motor hasta que abra el termostato, deja enfriar y vacía de nuevo.
3. Aprovecha para revisar manguitos (grietas, blandos, abrazaderas flojas), la correa y el tapón, que tiene una junta y una válvula que también fallan.
4. Llena despacio con la mezcla, abriendo los tornillos de purga si el motor los tiene.
5. Arranca con la calefacción de cabina abierta, deja que llegue a temperatura y completa el nivel cuando se enfríe.

En la categoría de refrigeración de motor tienes termostatos, manguitos y el resto de piezas del circuito.

Preguntas frecuentes

¿Puedo llevar solo agua en el circuito en verano?

No. El agua sola hierve antes, oxida el bloque y deja cal en el radiador. El anticongelante hace falta todo el año por sus aditivos anticorrosión.

¿Por qué baja el nivel del anticongelante si no veo fugas?

Puede evaporarse por un tapón que no cierra bien, perderse por una fuga pequeña que solo gotea en caliente o pasar a la cámara de combustión por la junta de culata. Si baja con frecuencia, haz una prueba de presión del circuito.

¿El anticongelante para frenos neumáticos sirve para el motor?

No. El anticongelante para frenos neumáticos se añade al circuito de aire para que no se hiele la humedad en válvulas y conductos. No tiene nada que ver con el refrigerante del motor.

¿Cada cuánto hay que cambiar el anticongelante?

Depende del tipo y del fabricante: como orientación, unos 2 años el inorgánico y hasta 5 años el orgánico de larga duración. Manda siempre el intervalo del manual.

Para acertar con la pieza o el líquido, ten a mano el modelo del motor o la referencia del recambio viejo. Búscalo en agricolatrivino.com o llámanos o escríbenos por WhatsApp al 958 66 29 67.

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