Filtro de aire
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Número de artículo 87682998
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EAN
Marca CNH
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Especificaciones
| 35 | 12×12 or HST (8/10 -)Información Adicional:New Holland AG |
| BOOMER | 3040 – COMPACT TRACTOR – CVT TRANSMISSION W/CAB – DUBLIN (EU) (04/09 – 04/11) |
| BOOMER | 3045 – COMPACT TRACTOR – CVT TRANSMISSION W/CAB – DUBLIN (EU) (04/09 – 03/11) |
| BOOMER | 3050 – COMPACT TRACTOR – CVT TRANSMISSION W/CAB – DUBLIN (EU) (04/09 – 04/11) |
Tabla de compatibilidad (24 modelos)
| Marca / Modelo |
|---|
| New Holland |
| Series Boomer |
| 2030 (4/08 – 12/10) |
| 2030 (EU) (4/08 – 12/10) |
| 2035 (EU) (4/08 – 12/10) |
| 30 (5/17 -) |
| 30 12×12 or HST (1/11-) |
| 3040 CVT W/Cab Dublin (EU) (4/09 – 12/15) |
| 3045 CVT W/Cab Dublin (4/09 – 12/15) |
| 3045 HST W/Cab (3/08 – 2/10) |
| 3050 CVT W/ Cab Dublin (4/09 – 12/15) |
| 35 (5/17 -) |
| 35 12×12 or HST (8/10 -)Información Adicional:New Holland AG |
| BOOMER 30 – COMPACT TRACTOR (05/17 – 07/20) |
| BOOMER 30 – COMPACT TRACTOR 12X12 OR HST (01/11 – ) |
| BOOMER 35 – COMPACT TRACTOR (05/17 – 07/20) |
| BOOMER 35 – COMPACT TRACTOR 12X12 OR HST (08/10 – ) |
| BOOMER 45D – COMPACT TRACTOR – CVT TRANSMISSION W/CAB (EU) (08/15 – 11/18) |
| BOOMER 8N – COMPACT TRACTOR (06/09 – 04/11) |
| TC31DA – 3 CYL COMPACT TRACTOR – EUROPE (03/06 – 09/08) |
| TC34DA – 3 CYL COMPACT TRACTOR (01/05 – 08/08) |
| TC40DA – 4 CYL COMPACT TRACTOR WITH CAB – NORTH AMERICA (04/00 – 12/07) |
| TC45A – 4 CYL COMPACT TRACTOR (10/03 – 05/05) |
| TC48R – COMPACT TRACTOR (ASIA) (10/03 – 04/19) |
Sobre este filtro
Filtro de aire (Ref. 87682998). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.
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