Bomba centrífuga K50/800 T
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Características técnicas
- Número de artículo: DAB60167625
- EAN: 8059893073877
- Marca: DAB
- Modelo: Horizontal
- Tensión nominal: 380-400 V
- Frecuencia: 50 Hz
- Corriente nominal: 12,13 A
- Potencia del motor (P2): 11,1 kW
- Clase de aislamiento según la IEC: F
- Clase de aislamiento (IP): 44
- Máximo caudal volumétrico: 78 m³/h
- Flujo volumétrico máximo: 80,1 m³/h
- Número original: 60167625
- Presión máxima de trabajo continuo: 5,5 BAR
- Altura máxima de suministro: 80,08 m
- Material de la carcasa: Hierro fundido
- Velocidad de rotación: 2930 rpm, (r/min)
- Altura: 385 mm
- Peso: 104,3 kg
- Altura de impulsión a caudal nominal: 473,6 kPA
- Número de fases: 3
- Control de la velocidad del motor: Externo (no incluido)
- Tipo de control de velocidad: Continuamente variable
- Anchura: 273 mm
- Longitud: 600 mm
- Temperatura ambiente: 0-40 °C
- Conexión eléctrica: Terminales
- Comunicación: Ninguno
- A prueba de deflagración: No
- Material del cuerpo de la bomba: Hierro fundido
- Temperatura del medio caloportador (servicio continuo): 0-40 °C
- Contacto de conmutación sin potencial: No
- Motor estándar: No
- Tipo de transmisión: Eléctrico
- Refrigeración forzada del motor: No
- Manufacturer Product ID: 60167625
Bomba centrífuga K 50/800 T – Recambio original
Sobre esta bomba
Bomba centrífuga K50/800 T (Ref. DAB60167625). Las bombas hidráulicas son el corazón del sistema hidráulico, responsables de generar el caudal y presión necesarios para mover cilindros, dirección asistida, elevador y equipos auxiliares.
Síntomas de una bomba en mal estado
- Pérdida de fuerza en el elevador hidráulico o cilindros
- Ruido excesivo (cavitación, whining) al activar el circuito hidráulico
- Aceite hidráulico recalentado o espumoso
- Movimientos lentos o erráticos de los implementos
- Fugas de aceite por los retenes del eje de la bomba
Identificación correcta
Para confirmar que esta es la bomba correcta para su máquina, verifique: el número de referencia original grabado en la carcasa, el número de dientes del eje de accionamiento, el sentido de giro (horario/antihorario visto desde el eje) y las conexiones de entrada/salida.
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