Bomba centrífuga KVCX 85/120 T
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Características técnicas
- Número de artículo: DAB60179860
- EAN: 8059893131720
- Marca: DAB
- Máximo caudal volumétrico: 112,7 m³/h
- Flujo volumétrico máximo: 12 m³/h
- Presión máxima de trabajo continuo: 12 BAR
- Diámetro de rosca de conexión en el lado de aspiración: 1-1/4 in
- Tipo de rosca de conexión en el lado de aspiración: G
- Tipo de rosca de conexión en el lado de descarga: G
- Diámetro de rosca de conexión en el lado de descarga: 1-1/4 in
- Modelo: Vertical
- Tensión nominal: 230-400 V
- Corriente nominal: 13,5 A
- Frecuencia: 50 Hz
- Potencia del motor (P2): 3 kW
- Clase de aislamiento según la IEC: F
- Clase de aislamiento (IP): 55
- Velocidad de rotación: 2800 rpm, (r/min)
- Autocebado: No
- Número de fases: 3
- Control de la velocidad del motor: Externo (no incluido)
- Motor con eje extendido: No
- Comunicación: Ninguno
- Número original: KVCX 85/12
- Conexión eléctrica: Terminales
- A prueba de deflagración: No
- Temperatura del medio caloportador (servicio continuo): 0-40 °C
- Contacto de conmutación sin potencial: No
- Motor estándar: Si
- Con protección contra funcionamiento en seco: No
- Ancho total: 221 mm
- Longitud total: 235 mm
- Altura: 702 mm
- Peso: 25 kg
- Manufacturer Product ID: 60179860
Bomba centrífuga KVCX 85/120 T – Recambio original
Sobre esta bomba
Bomba centrífuga KVCX 85/120 T (Ref. DAB60179860). Las bombas hidráulicas son el corazón del sistema hidráulico, responsables de generar el caudal y presión necesarios para mover cilindros, dirección asistida, elevador y equipos auxiliares.
Síntomas de una bomba en mal estado
- Pérdida de fuerza en el elevador hidráulico o cilindros
- Ruido excesivo (cavitación, whining) al activar el circuito hidráulico
- Aceite hidráulico recalentado o espumoso
- Movimientos lentos o erráticos de los implementos
- Fugas de aceite por los retenes del eje de la bomba
Identificación correcta
Para confirmar que esta es la bomba correcta para su máquina, verifique: el número de referencia original grabado en la carcasa, el número de dientes del eje de accionamiento, el sentido de giro (horario/antihorario visto desde el eje) y las conexiones de entrada/salida.
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