Especificaciones
| Reemplazado por: FI1032 FI507Información Adicional:Eicher |
Tabla de compatibilidad (60 modelos)
| Marca / Modelo |
|---|
| Eicher |
| Series Königstiger |
| Königstiger EM 300, EA 400 |
| Series Mammut |
| Mammut Mod. 3423, 3551 |
| Mammut Mod. EA 600, EM 500, EM 600 |
| Series Tiger |
| Tiger 2 Mod. EM 235 |
| Mercedes Benz |
| Series MB-Trac |
| MB-Trac 1300 Turbo (OM 366A) |
| MB-Trac 65 (440) |
| MB-Trac 70 (440) |
| MB-Trac 900 (OM 314A) |
| Series Unimog |
| Unimog U1100 (416.141) |
| Unimog U1150 (417.110,111,120) |
| Unimog U1150 (417.210,211,212,220) |
| Unimog U1200 (424.132) |
| Unimog U1200 (427.101) |
| Unimog U1250 (424.127) |
| Unimog U1250 (427.110) |
| Unimog U1300 (425.121) |
| Unimog U1300L (435.115,117) |
| Unimog U1300L (435.116) |
| Unimog U1350L (437.110) |
| Unimog U1400 (427.102) |
| Unimog U1450 (427.112) |
| Unimog U900 (417.101,201) |
| Unimog U900 (417.106) |
| Reemplazado por: FI1032 FI507Información Adicional:Eicher |
| Series Königstiger |
| Königstiger EM 300, EA 400 |
| Series Mammut |
| Mammut Mod. 3423, 3551 |
| Mammut Mod. EA 600, EM 500, EM 600 |
| Series Tiger |
| Tiger 2 Mod. EM 235 |
| Mercedes Benz |
| Series MB-Trac |
| MB-Trac 1300 Turbo (OM 366A) |
| MB-Trac 65 (440) |
| MB-Trac 70 (440) |
| MB-Trac 900 (OM 314A) |
| Series Unimog |
| Unimog U1100 (416.141) |
| Unimog U1150 (417.110,111,120) |
| Unimog U1150 (417.210,211,212,220) |
| Unimog U1200 (424.132) |
| Unimog U1200 (427.101) |
| Unimog U1250 (424.127) |
| Unimog U1250 (427.110) |
| Unimog U1300 (425.121) |
| Unimog U1300L (435.115,117) |
| Unimog U1300L (435.116) |
| Unimog U1350L (437.110) |
| Unimog U1400 (427.102) |
| Unimog U1450 (427.112) |
| Unimog U900 (417.101,201) |
| Unimog U900 (417.106) Reemplazado por: FI1032 FI507 |
Sobre este filtro
Filtro de aceite (Ref. P550767). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.











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