Filtro de aceite
25,93 € IVA incl.
Características técnicas
- Número de artículo: 1205001S
- EAN: 8719607080576
- Marca: Kohler
- Número original: 12 050 01-S
- Mediano: Aceite
- Diámetro de rosca de montaje: 3/4 in
- Paso de rosca de montaje: 16
- Tipo de rosca de montaje: UNF
- Longitud: 70 mm
- Diámetro exterior: 75 mm
- Adecuado para la marca de la máquina/del vehículo: Rehlko, Kohler
- Cantidad piezas en envase de venta: 1 piezas
- Medio Aceite
- Adecuado para la marca de la máquina/del vehículo Kohler
- Cantidad piezas en conjunto agrupado 1piezas
Reemplazado por: 1205001S1
El Filtro de aceite Kohler es un recambio profesional disponible en el catálogo de Agrícola Triviño.
Características del Filtro de aceite Kohler
- Número original 12 050: 01-S
- Diámetro de rosca de montaje: 3/4in
- Paso de rosca de montaje: agricola-trivino
- Tipo de rosca de montaje: UNF
- Diámetro exterior: 75mm
- Cantidad piezas en conjunto agrupado: 1piezas
Referencia (SKU): 1205001S. Utilice esta referencia para asegurar la compatibilidad con su máquina antes de realizar el pedido.
Aplicación y compatibilidad
Este Filtro de aceite Kohler está indicado para su uso en maquinaria agrícola profesional. Recomendamos verificar la referencia y las dimensiones antes de la instalación para garantizar un ajuste perfecto.
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Nuestro equipo técnico está disponible para resolver cualquier duda sobre compatibilidad o aplicación.
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Sobre este filtro
Filtro de aceite (Ref. 1205001S). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.
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