Especificaciones
| Reemplazado por: AF25325Información Adicional:Ford |
Tabla de compatibilidad (28 modelos)
| Marca / Modelo |
|---|
| Ford |
| Series 8530 -> 8830 |
| 8630 |
| Reemplazado por: AF25325Información Adicional:Ford |
| Series 8530 -> 8830 |
| 8630 |
| Case IH |
| 1086 – INTERNATIONAL DIESEL TRACTOR (01/76 – 12/79) |
| 1486 – INTERNATIONAL DIESEL TRACTOR (01/76 – 12/79) |
| 1586 – INTERNATIONAL DIESEL TRACTOR (01/76 – 12/79) |
| 3388 – INTERNATIONAL ARTICULATED TRACTOR (01/79 – 12/81) |
| 3588 – INTERNATIONAL ARTICULATED TRACTOR (01/78 – 12/81) |
| 3788 – INTERNATIONAL ARTICULATED TRACTOR (01/80 – 12/81) |
| 4366 – INTERNATIONAL 4WD DIESEL TRACTOR (01/73 – 12/76) |
| 4386 – INTERNATIONAL 4WD DIESEL TRACTOR (01/76 – 12/81) |
| 5088 – INTERNATIONAL DIESEL TRACTOR (01/81 – 12/87) |
| 5288 – INTERNATIONAL DIESEL TRACTOR (01/81 – 12/87) |
| 5488 – INTERNATIONAL DIESEL TRACTOR (01/81 – 12/87) |
| 6388 – INTERNATIONAL 4WD DIESEL TRACTOR (01/81 – 12/83) |
| 6588 – INTERNATIONAL 4WD DIESEL TRACTOR (01/81 – 12/83) |
| 6788 – INTERNATIONAL 4WD DIESEL TRACTOR (01/81 – 12/83) |
| 7288 – INTERNATIONAL DIESEL TRACTOR (01/84 – 12/85) |
| 7488 – INTERNATIONAL DIESEL TRACTOR (01/84 – 12/85) |
| New Holland AG |
| 8630 – 6 CYL AG TRACTOR (03/90 – 06/94) |
| 9700 – 6 CYL AG TRACTOR FLAT DECK (08/76 – 12/78) |
| TW15 – 6 CYL AG TRACTOR (01/83 – 03/90) |
| TW20 – 6 CYL AG TRACTOR FLAT DECK (01/79 – 12/82) Reemplazado por: AF25325 |
Sobre este filtro
Filtro de aire (Ref. SA16199). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.







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