Filtro de aire, Stihl
16,41 € IVA incl.
Características técnicas
- Número de artículo: 00001201653KR
- EAN: 8719493309577
- Mediano: Aire
- Forma: Cilindro elíptico
- Cantidad piezas en envase de venta: 1 piezas
- Adecuado para la marca de la máquina/del vehículo: Stihl
- Adecuado para el modelo de la máquina/del vehículo: Stihl –
- Número original: 0000 120 1653
- Medio Aire
- Cantidad piezas en conjunto agrupado 1piezas
- Información Adicional:
- Medio Aire
- Cantidad piezas en conjunto agrupado 1piezas
Reemplazado por: 00001201653GP
El Filtro de aire es un recambio profesional disponible en el catálogo de Agrícola Triviño.
Características del Filtro de aire
- Cantidad piezas en conjunto agrupado: 1piezas
- Número original: 0000 120 1653
Referencia (SKU): 00001201653KR. Utilice esta referencia para asegurar la compatibilidad con su máquina antes de realizar el pedido.
Aplicación y compatibilidad
Este Filtro de aire está indicado para su uso en maquinaria agrícola profesional. Recomendamos verificar la referencia y las dimensiones antes de la instalación para garantizar un ajuste perfecto.
Comprar Filtro de aire en Agrícola Triviño
En Agrícola Triviño somos especialistas en recambios para maquinaria agrícola con más de 400.000 referencias disponibles. Encuentre más productos en nuestra sección de Stihl.
Nuestro equipo técnico está disponible para resolver cualquier duda sobre compatibilidad o aplicación.
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Sobre este filtro
Filtro de aire, Stihl (Ref. 00001201653KR) de Stihl. Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.
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