Filtro de aire (4106), Briggs & Stratton
28,71 € IVA incl.
Características técnicas
- Número de artículo: 393957S
- EAN: 024847238754
- Marca: Briggs & Stratton
- Mediano: Aire
- Forma: Cilíndrico
- Altura: 95 mm
- Diámetro exterior: 108 mm
- Diámetro interior: 51 mm
- Diseñado para filtro: 271794S
- Cantidad piezas en envase de venta: 1 piezas
- Adecuado para la marca de la máquina/del vehículo: Briggs & Stratton
- Número original: 393957S
- Medio Aire
- Adecuado para la marca de la máquina/del vehículo Briggs & Stratton
- Cantidad piezas en conjunto agrupado 1piezas
- Marca Briggs & Stratton
- Información Adicional:
- Medio Aire
- Cantidad piezas en conjunto agrupado 1piezas
- Adecuado para la marca de la máquina/del vehículo Briggs & Stratton
- Marca Briggs & Stratton
Reemplazado por: 00904 FGP454804
El Filtro de aire (4106) es un recambio profesional disponible en el catálogo de Agrícola Triviño.
Características del Filtro de aire (4106)
- Diámetro exterior: 108mm
- Diámetro interior: 51mm
- Diseñado para filtro: 271794S
- Número original: 393957S
- Cantidad piezas en conjunto agrupado: 1piezas
Referencia (SKU): 393957S. Utilice esta referencia para asegurar la compatibilidad con su máquina antes de realizar el pedido.
Aplicación y compatibilidad
Este Filtro de aire (4106) está indicado para su uso en maquinaria agrícola profesional. Recomendamos verificar la referencia y las dimensiones antes de la instalación para garantizar un ajuste perfecto.
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Sobre este filtro
Filtro de aire (4106), Briggs & Stratton (Ref. 393957S). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.
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