Filtro de aire CNH
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Características técnicas
- Número de artículo: 97142C1
- Marca: Case IH (CNH)
- Mediano: Aire
- Forma: Plano rectangular
Especificaciones
| 7250Información Adicional:Case IH |
Tabla de compatibilidad (29 modelos)
| Marca / Modelo |
|---|
| Case – IH |
| Series 7000 Magnum |
| 7110 |
| 7120 |
| 7130 |
| 7140 |
| 7210 |
| 7210 Pro |
| 7220 |
| 7230 |
| 7240 |
| 7250Información Adicional:Case IH |
| 7110 – CASE IH MAGNUM DIESEL TRACTOR (EUROPE) (01/87 – 12/93) |
| 7110 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (10/87 – 12/93) |
| 7120 – CASE IH MAGNUM DIESEL TRACTOR (EUROPE) (01/87 – 12/93) |
| 7130 – CASE IH MAGNUM DIESEL TRACTOR (EUROPE) (01/87 – 12/94) |
| 7130 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (10/87 – 12/93) |
| 7140 – CASE IH MAGNUM DIESEL TRACTOR (EUROPE) (01/87 – 12/94) |
| 7140 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (10/87 – 12/93) |
| 7150 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (01/87 – 12/93) |
| 7210 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (EUROPE) (01/94 – 12/96) |
| 7210 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (01/94 – 12/96) |
| 7220 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (EUROPE) (01/94 – 12/96) |
| 7230 – CASE IH MAGNUM DIESEL TRACTOR (01/94 – 12/99) |
| 7230 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (01/94 – 12/96) |
| 7240 – CASE IH MAGNUM DIESEL TRACTOR (EURO) (01/94 – 12/96) |
| 7240 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (01/94 – 12/96) |
| 7250 – CASE IH MAGNUM DIESEL TRACTOR (01/94 – 12/96) |
| 7250 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (01/94 – 12/96) |
Sobre este filtro
Filtro de aire CNH (Ref. 97142C1). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.
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