Pieza en T, reductora PM 22x15x22mm
7,83 € IVA incl.6,47 € sin IVA
Características técnicas
- Número de artículo: 1614121619
- Marca: John Guest
- Forma: Te (T) – 3 conexiones
- Conexión 1, tipo: Acoplamiento rápido
- Conexión 1, tipo – macho/hembra: Hembra
- Diámetro de conexión nº 1: 22 mm
- Conexión 2, tipo: Acoplamiento rápido
- Conexión 2, tipo – macho/hembra: Hembra
- Diámetro conexión no. 2: 22 mm
- Conexión 3, tipo: Acoplamiento rápido
- Tipo de conexión no. 3 – macho/hembra: Hembra
- Diámetro conexión no. 3: 15 mm
- Número original: PEM3022AW
Pros
JG Speedfit Racor en T reductor de conexión rápida para la unión de tres tubos de plástico o cobre de tamaños diferentes. Basta con introducir el racor de encaje a presión hasta el fondo en el tubo y girar la tuerca de plástico en el sentido de las agujas del reloj para fijarlo en su sitio. Para desmontar la conexión, desbloquee la tuerca con la mano, empuje la pinza hacia el cuerpo del racor de encaje a presión y tire del tubo para soltarlo.
El racor de unión a presión en T reductor JG Speedfit se instala hasta un 40 % más rápido que con los métodos tradicionales y es más fácil de utilizar en espacios reducidos, ya que elimina la necesidad de trabajos en caliente y de herramientas. Diseñado, fabricado y montado en el Reino Unido.
Reducir pieza T 22x15x22mm – Recambio original
Sobre esta bomba
Pieza en T, reductora PM 22x15x22mm (Ref. 1614121619). Las bombas hidráulicas son el corazón del sistema hidráulico, responsables de generar el caudal y presión necesarios para mover cilindros, dirección asistida, elevador y equipos auxiliares.
Síntomas de una bomba en mal estado
- Pérdida de fuerza en el elevador hidráulico o cilindros
- Ruido excesivo (cavitación, whining) al activar el circuito hidráulico
- Aceite hidráulico recalentado o espumoso
- Movimientos lentos o erráticos de los implementos
- Fugas de aceite por los retenes del eje de la bomba
Identificación correcta
Para confirmar que esta es la bomba correcta para su máquina, verifique: el número de referencia original grabado en la carcasa, el número de dientes del eje de accionamiento, el sentido de giro (horario/antihorario visto desde el eje) y las conexiones de entrada/salida.
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