Cartucho de filtro combustible a rosca

Name: Cartucho de filtro combustible a rosca
Brand: DEUTZ
SKU: 01181245
Price: 26.52 EUR
Availability: InStock

26,52 € IVA incl.

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Características técnicas

Número de artículo: 01181245
Marca: DEUTZ

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SKU: 01181245 Categorías: Forestal y jardinería, Motores de combustión interna, Piezas del motor de arranque

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Descripción
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Cartucho de filtro combustible a rosca de la marca DEUTZ: disponible en el catálogo de Agrícola Triviño.

El Cartucho de filtro combustible a rosca es un recambio profesional disponible en el catálogo de Agrícola Triviño.

Características del Cartucho de filtro combustible a rosca

Referencia (SKU): 01181245. Utilice esta referencia para asegurar la compatibilidad con su máquina antes de realizar el pedido.

Aplicación y compatibilidad

Este Cartucho de filtro combustible a rosca está indicado para su uso en maquinaria agrícola profesional. Recomendamos verificar la referencia y las dimensiones antes de la instalación para garantizar un ajuste perfecto.

Comprar Cartucho de filtro combustible a rosca en Agrícola Triviño

En Agrícola Triviño somos especialistas en recambios para maquinaria agrícola con más de 400.000 referencias disponibles. Encuentre más productos en nuestra sección de Piezas del motor de arranque.

Nuestro equipo técnico está disponible para resolver cualquier duda sobre compatibilidad o aplicación.

Sobre este filtro

Cartucho de filtro combustible a rosca (Ref. 01181245). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.

Intervalos de cambio

Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito

Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.

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