Cartucho de filtro combustible a rosca

Name: Cartucho de filtro combustible a rosca
Brand: DEUTZ
SKU: 01181691
Price: 132.63 EUR
Availability: InStock

132,63 € IVA incl.

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Características técnicas

Número de artículo: 01181691
Marca: DEUTZ

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SKU: 01181691 Categorías: Forestal y jardinería, Motores de combustión interna, Piezas del motor de arranque Devoluciones: 14 días para particulares, 30 días para profesionales con cargo de gestión del 15 % (mín. 19 €). Producto defectuoso o equivocado, sin coste. Ver condiciones

Descripción
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Cartucho de filtro combustible a rosca de la marca DEUTZ: disponible en el catálogo de Agrícola Triviño.

El Cartucho de filtro combustible a rosca es un recambio profesional disponible en el catálogo de Agrícola Triviño.

Características del Cartucho de filtro combustible a rosca

Referencia (SKU): 01181691. Utilice esta referencia para asegurar la compatibilidad con su máquina antes de realizar el pedido.

Aplicación y compatibilidad

Este Cartucho de filtro combustible a rosca está indicado para su uso en maquinaria agrícola profesional. Recomendamos verificar la referencia y las dimensiones antes de la instalación para garantizar un ajuste perfecto.

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En Agrícola Triviño somos especialistas en recambios para maquinaria agrícola con más de 400.000 referencias disponibles. Encuentre más productos en nuestra sección de Piezas del motor de arranque.

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Sobre este filtro

Cartucho de filtro combustible a rosca (Ref. 01181691). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.

Intervalos de cambio

Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito

Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.

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