Especificaciones
| Reemplazado por: AF25968Información Adicional:McCormick |
Tabla de compatibilidad (62 modelos)
| Marca / Modelo |
|---|
| Case – IH |
| Series CX |
| CX100 |
| CX50 |
| CX60 |
| CX70 |
| CX80 |
| CX90 |
| Series MX Maxxum |
| MX 100 C Maxxum |
| MX 80 C Maxxum |
| MX 90 C Maxxum |
| McCormick |
| Series CX |
| CX 100 |
| CX 105 |
| CX 50 |
| CX 60 |
| CX 70 |
| CX 75 |
| CX 80 |
| CX 85 |
| CX 90 |
| CX 95 |
| CX100 Synchro Tier 3 (2008-2009) |
| CX105 Synchro Tier 3 (2008-2009) |
| CX110 Synchro Tier 3 (2008-2009) |
| CX90 Synchro Tier 3 (2008-2009) |
| Series MC |
| MC 105 |
| MC 115 |
| MC 95 |
| Reemplazado por: AF25968Información Adicional:McCormick |
| Series CX |
| CX 100 |
| CX 105 |
| CX 50 |
| CX 60 |
| CX 70 |
| CX 75 |
| CX 80 |
| CX 85 |
| CX 90 |
| CX 95 |
| CX100 Synchro Tier 3 (2008-2009) |
| CX105 Synchro Tier 3 (2008-2009) |
| CX110 Synchro Tier 3 (2008-2009) |
| CX90 Synchro Tier 3 (2008-2009) |
| Series MC |
| MC 105 |
| MC 115 |
| MC 95 |
| Case IH |
| CX100 – CASE IH CX-SERIES DIESEL TRACTOR (01/98 – 12/02) |
| CX50 – CASE IH CX-SERIES DIESEL TRACTOR (01/98 – 12/02) |
| CX60 – CASE IH CX-SERIES DIESEL TRACTOR (01/98 – 12/02) |
| CX70 – CASE IH CX-SERIES DIESEL TRACTOR (01/98 – 12/02) |
| CX80 – CASE IH CX-SERIES DIESEL TRACTOR (01/98 – 12/02) |
| CX90 – CASE IH CX-SERIES DIESEL TRACTOR (01/98 – 12/02) |
| MX100C – CASE IH MAXXUM DIESEL TRACTOR (01/98 – 12/02) |
| MX80C – CASE IH MX SERIES TRACTOR (01/98 – 12/02) |
| MX90C – CASE IH MX SERIES TRACTOR (01/98 – 12/02) Reemplazado por: AF25968 |
Sobre este filtro
Filtro de polvo (Ref. APG1058). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.











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