Especificaciones
| Reemplazado por: | 1930820 J931063Información Adicional:Case IH |
Tabla de compatibilidad (30 modelos)
| Marca / Modelo |
|---|
| Case – IH |
| Series MX Magnum |
| MX 180 Magnum |
| MX 200 Magnum |
| MX 210 Magnum |
| MX 220 Magnum |
| MX 230 Magnum |
| MX 240 Magnum |
| MX 255 Magnum |
| MX 270 Magnum |
| New Holland |
| Series TG |
| TG 210 |
| TG 230 |
| Reemplazado por: 1930820 J931063Información Adicional:Case IH |
| 7110 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (10/87 – 12/93) |
| MX180 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (P.I.N. JJA0105000 & AFTER) (01/00 – 12/02) |
| MX200 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (P.I.N. JJA0105000 & AFTER) (01/99 – 08/02) |
| MX210 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (EUROPE) (01/03 – 12/05) |
| MX210 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (01/03 – 02/06) |
| MX220 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (P.I.N. JJA0105000 & AFTER) (01/99 – 12/02) |
| MX230 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (EUROPE) (01/03 – 12/05) |
| MX230 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (NORTH AMERICA) (01/03 – 01/06) |
| MX240 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (P.I.N. JJA0105000 & AFTER) (01/99 – 08/02) |
| MX255 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (EUROPE) (01/03 – 01/06) |
| MX270 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (P.I.N. JJA0105000 & AFTER) (01/99 – 08/02) |
| MX285 – CASE IH MAGNUM TRACTOR (EUROPE) (12/02 – 01/07) |
| New Holland AG |
| TG210 – TRACTOR (EUROPE) (02/03 – 12/05) |
| TG230 – TRACTOR (EUROPE) (02/03 – 01/06) Reemplazado por: 1930820 J931063 |
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Sobre este filtro
Filtro de combustible, Case IH (Ref. 84557099). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.
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