-
×
Cojinete de biela
1 × 8,42 € -
×
Anillo de retención
1 × 19,31 € -
×
Correa trapezoidal
1 × 283,01 €
-
×
Sensor de revoluciones
1 × 125,65 €
-
×
Zapata freno
1 × 60,49 €
-
×
Cojinete
1 × 32,38 €
-
×
Retén 35x62x7
1 × 2,53 €
-
×
Rodillo de apoyo compl.
1 × 135,97 €
-
×
Buje de deslizamiento
1 × 37,45 €
-
×
Espaciador 80 x 34 x 30
1 × 38,03 €
-
×
Arandela de ajuste
1 × 155,00 €
-
×
Tornillo, hexagonal
1 × 0,57 €
-
×
Cojinete de rodillos
2 × 133,11 €
-
×
Placa de desgaste
1 × 97,43 € -
×
Brazo dentado
1 × 23,61 €
-
×
Placa superior GR.3
1 × 0,64 €
-
×
Cubierta protectora
1 × 0,70 €
-
×
Luz trasera lado dcho.
1 × 39,18 €
-
×
Buje
1 × 27,52 €
-
×
Pletina de resorte-ballesta
1 × 249,94 €
-
×
Resorte de presión
1 × 2,59 €
-
×
BAtería
1 × 394,15 €
-
×
Cuerda
1 × 62,70 €
-
×
Set repara. brazo pulverizador
1 × 84,68 €
-
×
Tornillo Combi T27 M4
1 × 3,73 €
-
×
Ventilación del depósito
1 × 11,05 €
-
×
Conjunto acodado
1 × 4.919,21 €
-
×
Junta tórica
1 × 15,43 €
-
×
Clip
1 × 19,42 €
-
×
Cojinete de caucho
1 × 1,06 €
-
×
Arandela de ajuste
1 × 2,38 €
-
×
Set rep. cilindro princ.
1 × 53,37 €
-
×
Placa 3x355x200
1 × 37,87 €
-
×
Soporte para muelle
1 × 1,59 €
Anillo de retención 
Correa trapezoidal 
Sensor de revoluciones 
Zapata freno 
Cojinete 
Retén 35x62x7 
Rodillo de apoyo compl. 
Buje de deslizamiento 
Espaciador 80 x 34 x 30 
Arandela de ajuste 
Tornillo, hexagonal 
Cojinete de rodillos 
Placa de desgaste 
Brazo dentado 
Placa superior GR.3 
Cubierta protectora 
Luz trasera lado dcho. 
Buje 
Pletina de resorte-ballesta 
Set repara. brazo pulverizador 
Junta tórica 
Clip 
Cojinete de caucho 
Arandela de ajuste 
Set rep. cilindro princ. 
Placa 3x355x200 
Filtro de combustible
6,55 €
Medio Carburante
Forma Cilíndrico
Longitud 36mm
Diámetro exterior 41mm
Diámetro interior 25mm
Número de artículo SBH1
Unidad Cada ud. s/descripción
EAN 3661200058368
Marca HiFi Filter
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Garantía Precio Justo Triviño®
Especificaciones
| Reemplazado por: | 1505SBH1 SK3683Información Adicional:DEUTZ-FAHR |
Tabla de compatibilidad (88 modelos)
| Marca / Modelo |
|---|
| DEUTZ-FAHR |
| Series Agrokid |
| 35 Sn. D01S454WTM2001 |
| Series Agrokid (TIER 3) |
| 210 |
| 220 |
| 230 |
| Hürlimann |
| Series H 345 -> H 355 |
| H372 |
| Series Prince |
| Prince 30 |
| Prince 325 |
| Prince 335 |
| Prince 35 |
| Prince 40 |
| Prince 435 |
| Prince 445 |
| Prince 45 |
| Prince 50 |
| Prince 55 |
| Lamborghini |
| Series R 1 |
| R 1.30 |
| R 1.35 |
| R 1.40 |
| R 1.45 |
| R 1.50 |
| R 1.55 |
| Series Runner |
| Runner 250 |
| Runner 350 |
| Runner 450 |
| Same |
| Series Solaris |
| Solaris 25 |
| Solaris 30 |
| Solaris 35 from 01 / 2005 |
| Solaris 35 until 12 / 2004 |
| Solaris 40 |
| Solaris 45 from 01 / 2005 |
| Solaris 45 until 12 / 2004 |
| Solaris 50 |
| Solaris 55 |
| Reemplazado por: 1505SBH1 SK3683Información Adicional:DEUTZ-FAHR |
| Series Agrokid |
| 35 Sn. D01S454WTM2001 |
| Series Agrokid (TIER 3) |
| 210 |
| 220 |
| 230 |
| Hürlimann |
| Series H 345 -> H 355 |
| H372 |
| Series Prince |
| Prince 30 |
| Prince 325 |
| Prince 335 |
| Prince 35 |
| Prince 40 |
| Prince 435 |
| Prince 445 |
| Prince 45 |
| Prince 50 |
| Prince 55 |
| Lamborghini |
| Series R 1 |
| R 1.30 |
| R 1.35 |
| R 1.40 |
| R 1.45 |
| R 1.50 |
| R 1.55 |
| Series Runner |
| Runner 250 |
| Runner 350 |
| Runner 450 |
| Same |
| Series Solaris |
| Solaris 25 |
| Solaris 30 |
| Solaris 35 from 01 / 2005 |
| Solaris 35 until 12 / 2004 |
| Solaris 40 |
| Solaris 45 from 01 / 2005 |
| Solaris 45 until 12 / 2004 |
| Solaris 50 |
| Solaris 55 Reemplazado por: 1505SBH1 SK3683 |
Sobre este filtro
Filtro de combustible (Ref. SBH1). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.
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