-
×
Muelle
1 × 4,24 € -
×
Chapa de desgaste 3x355x1793
1 × 154,83 € -
×
Buje
1 × 2,30 € -
×
Bomba de engranajes AZPJ-22-016RHO30MB
1 × 633,83 €
-
×
Rueda tensora de cable
1 × 11,31 €
-
×
Bomba hidráulica de engranajes AZPF-21-022LFP20PB-S0040 Bosch Rexroth
1 × 535,87 €
-
×
Anillo de retención
1 × 19,55 €
-
×
Junta
1 × 21,93 €
-
×
Anillo de retención
1 × 1,42 €
-
×
Bomba hidráulica de engranajes AZPF-11-011LFO30PB Bosch Rexroth
1 × 466,18 €
-
×
Tapón del depósito de combustible
1 × 11,76 €
-
×
Junta del depósito de aceite hidráulico
1 × 2,01 €
-
×
Cuchilla de troceado 3 mm
1 × 6,76 € -
×
Motor hidráulico de engranajes AZMF-22-025RFB20MB Bosch Rexroth
1 × 832,46 €
-
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Hose
1 × 89,30 €
-
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Enchufe hembra de 3 polos
1 × 6,47 €
-
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Anillo tensor
1 × 10,77 €
-
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Cepillo de alambre de copa M14 80 mm, acero inoxidable
1 × 49,22 €
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Bloque de cojinete
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Válvula de alivio de presión fija 25 bar
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Junta
1 × 128,78 € -
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Cubierta
1 × 234,86 €
-
×
Guía de cable
1 × 10,01 €
Chapa de desgaste 3x355x1793 
Buje 
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Rueda tensora de cable 
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Motor hidráulico de engranajes AZMF-22-025RFB20MB Bosch Rexroth 
Hose 
Enchufe hembra de 3 polos 
Anillo tensor 
Cepillo de alambre de copa M14 80 mm, acero inoxidable 
Bloque de cojinete 
Válvula de alivio de presión fija 25 bar 
Junta 
Cubierta 
Filtro combustible sin metal
8,55 € IVA incl.
Comprobando disponibilidad en tiempo real…
Medio Carburante
Forma Cilíndrico
Longitud 145mm
Altura 145mm
Diámetro de sellado 85mm
Diámetro exterior 85mm
Diámetro interior 13,3mm
Número original BFU 900 x
Número de artículo BFU900X
Unidad Cada ud. s/descripción
EAN 4011558040109
Marca MANN-FILTER
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Especificaciones
| Reemplazado por: | 1336021Información Adicional:Eicher |
Tabla de compatibilidad (86 modelos)
| Marca / Modelo |
|---|
| Eicher |
| Series Wotan |
| Wotan |
| Wotan 1 Mod. 3017, 3018 |
| Wotan 1 Mod. 3024, 3026, 3108, 3133 |
| Wotan 2 Mod. 3013, 3014 |
| Kramer |
| Series Kramer |
| K45 |
| KA540 |
| KA800 |
| KL600 |
| KS150 |
| Mercedes Benz |
| Series MB-Trac |
| MB-Trac 1300 Turbo (OM 366A) |
| MB-Trac 1400 Turbo (OM 366A) |
| MB-Trac 1600 Turbo (OM 366A) |
| Schlüter |
| Series Profi Trac |
| Profi Trac 2000 TVL |
| Profi Trac 2500 VL |
| Profi Trac 3500 TVL |
| Series Super |
| Super 1050 V |
| Super 1150 V |
| Super 1250 V |
| Super 1250 VL |
| Super 1500 TV |
| Super 1500 TVL |
| Super 1500 TVL Special |
| Super 1800 TVL |
| Super 2000 TVL |
| Super 2000 TVL Special |
| Super 2500 VL |
| Super 3000 TVL |
| Super 850/V |
| Super 950/V |
| Series Super Trac |
| Super Trac 1300 VL |
| Super Trac 1600 TVL |
| Super Trac 2000 TVL |
| Super Trac 2500 VL |
| Reemplazado por: 1336021Información Adicional:Eicher |
| Series Wotan |
| Wotan |
| Wotan 1 Mod. 3017, 3018 |
| Wotan 1 Mod. 3024, 3026, 3108, 3133 |
| Wotan 2 Mod. 3013, 3014 |
| Kramer |
| Series Kramer |
| K45 |
| KA540 |
| KA800 |
| KL600 |
| KS150 |
| Mercedes Benz |
| Series MB-Trac |
| MB-Trac 1300 Turbo (OM 366A) |
| MB-Trac 1400 Turbo (OM 366A) |
| MB-Trac 1600 Turbo (OM 366A) |
| Schlüter |
| Series Profi Trac |
| Profi Trac 2000 TVL |
| Profi Trac 2500 VL |
| Profi Trac 3500 TVL |
| Series Super |
| Super 1050 V |
| Super 1150 V |
| Super 1250 V |
| Super 1250 VL |
| Super 1500 TV |
| Super 1500 TVL |
| Super 1500 TVL Special |
| Super 1800 TVL |
| Super 2000 TVL |
| Super 2000 TVL Special |
| Super 2500 VL |
| Super 3000 TVL |
| Super 850/V |
| Super 950/V |
| Series Super Trac |
| Super Trac 1300 VL |
| Super Trac 1600 TVL |
| Super Trac 2000 TVL |
| Super Trac 2500 VL Reemplazado por: 0001336021 |
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Sobre este filtro
Filtro combustible sin metal (Ref. BFU900X). Los filtros protegen los componentes internos del motor y sistemas hidráulicos contra partículas, humedad y contaminantes que causan desgaste prematuro.
Intervalos de cambio
- Aceite motor: cada 250-500 horas según fabricante y condiciones de trabajo
- Combustible: cada 500-1000 horas — crítico en diésel moderno (common rail)
- Aire: según indicador de colmatación o cada 250-500 horas
- Hidráulico: cada 1000-2000 horas o al cambiar aceite del circuito
Usar siempre filtros de calidad equivalente o superior al original. Un filtro de baja calidad puede dejar pasar partículas que dañan inyectores, bombas y cilindros — causando averías cuyo coste supera con creces el ahorro en el filtro.
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